[Anton]

Цитата

Это с переменником. С постоянником сложнее, хотя теоретически можно. Я, правда, не пробовал.

Всё тоже самое.
С постоянником лампочка в 15 свечей подходила для городского цикла. НА низах зарядки не будет на средних оборотах будет норм.

Правда на высоких оборотах будет перезаряд. Можно попробовать 10 свечей поставить.


Первый месяц, когда купил машину так и ездил. Потом поставил Жигулёвский РР. Постоянник с ним прекрасно работал.

Я бы на дальняк тоже советовал переменник поставить. Хотя бы 40А.

[Михаил Алексеевич]

Не то же самое. А если РОТ сгорит?

[Snorch]

ganstown (25 Апрель 2014 - 15:22) писал:

раньше не боялись по причине что можно было найти эти запчастюли в любом городе можно сказать, а сейчас не всё так просто.
Брать надо мелочевку по типу комплекты по зажиганию(бегунок контакты и катушку, провод один высоковольтный) по карбу рем комплект (поплавок иглу, прокладки)лампочки для габаритов и головного света. Для генератора щетки и регулятор напряжения который можно и из лампочки соорудить накрайняк. Ремень обязательно, бензонасос.
Лично я не сталкивался пока с обломом кореного листа рессоры

Это раньше как раз так и не очень-то и найти можно было запчасти, тем более по нашим с вами машинкам. Теперь же они практически в каждой подворотне валяются. Но это актуально опять же в том случае если по нашей глубинке покататься, если же куда-то в цивилизованный мир выход в свет намечается, то тут да, с запчастями запросто проблему себе добыть можно. Причина же того что раньше не боялись люди далеко ездить, без какой-либо подготовки, так это в том, что тогда наши машинки помоложе слегка были. Но я и сейчас к своей машине как к молодой отношусь. Не подводит она меня пока.
Все что выше перечислено, по части того что надо бы ссобой возить, с тем полностью согласен. На днях и себе укомплектую "тревожный чемоданчик".

Спасибо за затронутую тему! Дело к лету идет, так что наверное многим надо будет озадачиться сбором самого необходимого в дорогу.
Счастливых вам всем километров, и ни гвоздя ни жезла!

Ну а по части поломки коренного листа рессоры, так то мы проходили, правда рядом с домом практически, но с нехилым грузом в багажнике - люк вдруг открытый посреди дороги оказался, передние колеса его миновали, по средством приложения к ним моей мускульной силы, а вот заднему левому увернуться не удалось. Ну и все, передний конец рессоры чуть пузо не проткнул, не мне конечно, "Машке". Пришлось доску искать и, приаодняв машину, под обломок рессоры ее совать. Доехал обратно без проблем.

Сообщение отредактировал Snorch: 26 Апрель 2014 - 17:23

[tehnik]

Когда еду за кордон на дальняк, беру с собой 20 литровую канистру и заливаю литров 15-17, так-как с собой по таможенным правилам европы не более 10 литров, канистра не полная и пойди проверь сколько там. Проблем не было, а с нашым указателям уровня бензина канистра лишней не будет. Есть места где между АЗС до 100км, особенно ночью.

Сообщение отредактировал tehnik: 26 Апрель 2014 - 17:40

[moris]

Все подсобрал, немножко от себя добавил и выкладываю - может пригодиться еще кому):

]Самое необходимое:
- инструмент;
- все тех. жидкости;
- катушка зажигания;
- свечи;
- высоковольтные провода;
- бензонасос (или ремкомплект, в том числе диафрагму, лучше 2);
- ремкомплект карбюратора, в том числе поплавок + игольчатый клапан (лучше с шайбой);
- ремень генератора (лучше не один);
- манжеты на ГЦТС;
- манжеты для помпы;
- реле регулятор;
- конденсатор;
- проволочку на предохранители (или сами предохранители);
- резиновый кусок бензошланга;
- шланг печки;
- хомуты;
- тормозные шланги, хотя бы по одному – передний и задний;
- камеру для колес, лучше 2;
- всевозможные прокладки;
- лампочки;
- ремень вентилятора;
- ленту фум;
- холодную сварку;
- ремкомплект для ремонта камер;
- 20 литровую канистру и залить литров 15-17, так-как с собой по таможенным правилам европы не более 10 литров, канистра не полная и пойди проверь сколько там;
- трубочку для прокачки тормозов;

Из неочевидного, но небольшого, что может пригодиться (думаю про это, но вряд ли возьму с собой):
- по одному рабочему цилиндру передних и задних тормозов;
- резьбовой палец;
- палец рулевого наконечника;
- коллектор;
- карбюратор;
- промежуточную опору кардана или короткий кардан с опорой;
- фару переднюю;
- генератор.

Из «не запчастей»: кроме понятного набора типа аптечки, огнетушителя, аварийного знака.
- деньги;
- руководство по ремонту;
- светоотражающий жилет – в европах на трассе могут оштрафовать, если копаешься с машиной без оного;
- рацию – хотя слушать все время ее надоедает - мусора там много, но и веселит иногда, и реже, что-то полезное проскальзывает);
- И пару - тройку крепких слов из богатого и могучего...)))

p.s. еще желательно, предварительно списаться с Волговодами, в Восточной Европе и Германии, на случай - иметь адреса, телефоны.

p.p.s. Ну и напоследок, для полного спокойствия, запоминаем аксиому от форумчанина с ником «Напалм»: “волги никогда не ломаются так, чтобы не доехать до дома” -

[ganstown]

ну ежели брать передний цилиндр то их брать надо 2 один левый другой правый, но проще манжеты взять, ибо цилиндры вот так сразу не умирают. А так при раскалде выше багажника то совсем почти не остается

[салгир]

Сколько ненужных деталек.

[ganstown]

согласен такие вещи как кардан, фара, генератор если речь о гене переменного тока и прочий комплект состоящий из пол машины брать не стоит, лучше на такой машине не ехать если всё это может поломаться. Шланги на печки и купить можно, печку вообще можно заглушить на крайняк, пальцы рулевых тяг не ломаются, а изнашиваются поэтому их люфт можно уловить за долго пока они застучат сильно

Сообщение отредактировал ganstown: 03 Май 2014 - 11:13

[constructor]

Нужно постепенно увеличивать дальность поездок начинайте с 200 км. Всплывут все пропущенные неисправности после капитального ремонта, и приобретается необходимый опыт эксплуатации. Волга обычный автомобиль и когда устранены все неполадки в эксплуатации нет ничего сложного. Во вторую поездку по югу в сезоне 2013 получилось 4000 км. Не считая израсходованного бензина, долил 0,5 литра масла и все. Правда от катания по южным грунтовкам, которые напоминают стиральную доску, открутились гайки поддона, бензонасоса и др., но подтягивал уже в Москве к открытию сезона 2014.
В первую поездку (3500 км) возвращался с трассы, отъехав 100 км менял, загудевший мост и в конце поездки не доехал 1 км до гаража рассыпался дифференциал нового моста.

[Михаил Алексеевич]

Да, я как раз вспоминал об этом.

[Tesla]

Приветствую всех,еще дополнил бы -контакты прерывателя в трамблер и нихромовую спиральку к катушке зажигания.Конечно некоторые вышеизложенные позиции лишние........

[ganstown]

контакты прерывателя это да вещь необходимая. Доп сопротивление на катушке поломка довольно редкая, лучше тогда катушку в сборе взять

[Михаил Алексеевич]

Да, детали системы зажигания обязательны. Карбюратор в сборе можно и не брать, но иглу и поплавок взять следует.

[ganstown]

у меня при перегоне только что купленого москвича поплавок однажды утонул, микротрещина и он наполнился, причем произошло всё быстро, впервые с таким столкнулся, поэтому игла и поплавок теперь тоже вещи для меня необходимые

[Tesla]

Приветствую вех,да и еще' возмите в дорогу домкрат подкатной т.к. родным пользоваться немного эммм...не по феншую и авто стремиться сбежать т.к. опора родного на фиксированная и не устойчивая,но подойдет тем кто по грязи любит ездить

[Андрей_Александрович]

А вот две позиции в списке - "ремень генератора, лучше не один" и "ремень вентилятора" - это разные ремни?

[Михаил Алексеевич]

Желательно ещё приводной ремень захватить...

[Андрей_Александрович]

Вообще, конечно, да, ремень в запас обязательно. У меня в прошлом году на 24-ке порвался в дальней поездке единственный ремень (стыдно признаться, при двухручьевых шкивах), в результате пришлось нацепить старый "жигулевский", любезно предоставленный мне на ближайшей АЗС, таким образом, что участвовали только коленвал и помпа, а генератор отдыхал. И в таком виде добираться до места, где удалось приобрести "волговские" ремни. И вот тут мне пригодился еще один предмет с ЗИПа - запасной аккумулятор!

[Михаил Алексеевич]

Вообще-то, Жигулёвский, тем более старый, по длине не намного меньше Волговского. Вряд ли бы он на два шкива встал. Может, не он?

[Андрей_Александрович]

Ремень был извлечен из багажника "Жигулей", и вроде бы стоял именно там до замены, но это, конечно, не факт. Надо длину посмотреть, какой для ВАЗ предназначен, тогда будет ясно.