[Anton]

Добрый день!
Грядёт зима. Я раньше ездил с термостатом от Мицубиси лансер. Можно, конечно опять его купить и поставить. Но прошлой зимой он меня подвёл . В сильный мороз машина закипела и антифриз частично вылился на улицу. Причина этого - термостат открылся когда уже вскипело. А это в свою очередь
вызвано плохой циркуляцией через условный в нашем случае малый круг. Так вот, хочу сделать полноценный малый круг для ЛУЧШЕЙ циркуляции, который можно сделать, установив Жигулёвский термостат.
Можно, конечно, решить вопрос малого круга установокй помпы от ГАЗ24. Но, нет у меня её, это раз, помпа такая стала относительным дефицитом, это два, ну и три - я что, зря купил новую УАЗопомпу с 7мью лопастями?

Вопросы такие:
1) Какой термостат брать? Нива, Классика, Нива-шевроле?
2) Какая усатновка лучше и почему, верхняя http://www.uazbuka.ru/termo_lada.htm или нижняя http://www.drive2.ru/l/1673649/?

Почему они пишут что при верхней установке термостат в случае его заклинивания выбросит жидкость, а что при нижней установке её не выбросит?

Ещё вопрос, если взять термостат от Нивы-шевроле, то у него есть маленький штуцер, который можно превратить в спусковой для стравливания воздуха при наполнеии системы, и у него есть выход из печки, а если правда выход из печки в него сделать, это лучше/хуже?


И ещё, если была такая тема - отправьте, пожалуйста, а то поиском такой именно темы я не нашёл.

[Михаил Алексеевич]

Будь у меня 21-ая, я бы, пожалуй, поставил ВАЗовский термостат так, как в своё время рекомендовали в За рулём №12 за 1976 год. Снизу.

[Бодрый Перец]

Антон! Обратись к тов.Майору ( http://gaz21.ru/foru...r=7&tab=aboutme ) ! Он делал. И писал об этом.... где писал, я сразу не нашел.

Сообщение отредактировал Lev: 07 Сентябрь 2014 - 17:24
Причина редактирования: ссылку сделал читаемой

[Ev21M]

Вот ссылка на мемуары всеми нами уважаемого Адиля Мехмандарова с подробным описанием и картинками:
http://mygaz21i.naro...adilengcool.htm
Я сначала так сделал. Все хорошо работало, кроме небольших плаваний температуры. Стрелка колебалась в диапазоне 75-90, что мне не очень понравилось.
Кстати, расширительный бачок приделал так-же, надев его трубку на конец медной сливной.
Потом в процессе форсирования печки, переделал по-другому.
Развернул верхний патрубок термостата на 180 градусов, термостат от обычной Нивы и все патрубки встали слева от вентилятора.
Прогревается до 80 градусов за 3 минуты при тепле и за 5 в мороз. Правда, в мороз регулярные поездки не делал - только запуски и поездки по гаражам. Но температуру
держит как влитая - стрелка не шелохнется. Летом по жаре в пробках - так же.
Вот примерно так же:
http://mygaz21i.naro...ool/termvaz.htm
Фото моей будет чуть позже.

[Михаил Алексеевич]

За три минуты до 80? Интересно. Что касается того, что стрелка стоит как вкопанная... Ну, не знаю. Вообще-то, как вкопанная она и не должна стоять. И это даже не только от термостата зависит.

Вот у меня стоит система ЭПХХ Каскад. Которой я очень доволен. Но при торможении двигателем последний при этом начинает интенсивно охлаждаться. И это сразу заметно по прибору.

[Ev21M]

Конечно, "как вкопанная" надо понимать не совсем дословно. Летом на длинном спуске тоже заметно охлаждение. Я имел в виду, что все движения стрелки прогретого двигателя не превышают её собственной ширины и ими можно пренебречь. Со всеми предыдущими конструкциями стрелка заметно "плавала" в диапазоне 15-20 градусов. Сейчас нет.
К системе понадобился, естественно, тройник. Термостат стоит сверху.
Вот фото моей конструкции:

Прикрепленные изображения

• 

[Ev21M]

Три года эта система работает без вмешательств и проблем. Единственное - надо тщательно заполнить антифризом и не допускать потеков - термостат может завоздушиться. Может с этим и связана рекомендация ставить его снизу - меньше риск, что он закроется в воздушной пробке и вызовет перегрев с закипанием. Но у меня ничего подобного не было. Конечно, надо регулярно проверять уровень ОЖ в расширительном бачке и не допускать его опорожнения. В пробке радиатора у меня верхняя прокладка сохранена, нижней под клапаном нет.

Сообщение отредактировал Lev: 07 Сентябрь 2014 - 17:25
Причина редактирования: убрал лишнее

[Anton]

Я мог бы без проблем написать сразу Адилю, мы даже некоторое время назад списывались с ним по этомц поводу. Хотел выставить на всеобщее обозрение и обсуждение.

[Михаил Алексеевич]

Cпасибо, уважаемый Ev21M!

По теме. У "Москвича", как известно, есть два варианта системы охлаждения: с верхним и нижним выносным термостатом. Мне последний вариант очень нравится, никаких проблем. И я бы не согласился заменить его на первый.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 04 Сентябрь 2014 - 18:30

[Boobka]

Послушайте, все же отлично работает и с оригинальным (исправным) термостатом! Я установил именно такой (почти мой ровесник оказался по клейму) и бед не знаю! Зимой мотор прогрет, летом ни разу не кипел - зачем измываться над техникой?

[салгир]

"Я раньше ездил с термостатом от Мицубиси лансер. Можно, конечно опять его купить и поставить. Но прошлой зимой он меня подвёл"
Хороший термостат, сейчас стоит на 69-м, когда на 21-й накроется термостат от Ауди, то куплю и поставлю его.
Печка выполняет роль малого круга, всё прекрасно работает в Сибири, ещё стоит эл.насос от Газели и усугубляет функционирование. Езжу крулый год, ну типа прокатиться по маскве вечерком, отнеуйделать.
Забыл о ВАЗиках, если надумаете ставить овно, ставьте сверху, не надо всю ОЖ сливать, а это хорошо, ибо придется это делать часто и неожиданно.

Сообщение отредактировал салгир: 04 Сентябрь 2014 - 20:37

[Михаил Алексеевич]

Если покупать современные вазовские термостаты, то, возможно, придётся менять.

[vakula]

Для ВАЗа очень качественные термостаты были производсва Венгрии.

[Ev21M]

"Печка выполняет роль малого круга"
летом в жару тоже?
"ну типа прокатиться по маскве вечерком, отнеуйделать"
это о чем?

[Anton]

Следствие зашло в тупик. НАписал же в первом сообщении, почему хочу менять.

Цитата

Я установил именно такой (почти мой ровесник оказался по клейму) и бед не знаю!

А мне его куда установить? В УАЗовскую помпу? Там другой. И, главное, не бывает низких термостатов на другую, кроме 70ти градусов температуру.

[Ev21M]

Антон, практика как минимум трех человек показывает, что относительно недорого и вполне надежно собрать жигулевскую схему с проверенным термостатом. Первый купленный оказался "холодным", второй работает три года по 7 тысяч пробега в относительно теплые пять месяцев непрерывно и в холодное время - эпизодически. Эпизодически, потому что ездить в межсезонье по московскому "рассолу" крайне пагубно. В сухую морозную погоду машина ездит, тепла хватает. Я пробовал и родные и разные фирменные термостаты. Вкупе с модифицированной системой подачи жидкости к печке нивский показал лучшую стабильность.

[салгир]

"летом в жару тоже?""
В жару там всё настежь открыто, можно не думать о малом круге.

[Walker21]

Добрый день. Термостат ВАЗ-классика на 83гр. на моей Волжане установлен с начала 2000-х. Установка верхняя. Образован полноценный малый круг. Насколько помню - выбрал именно верхнюю установку по причине того, что верхнее расположение термостата позволяет регулировать температуру на выходе двигателя, и делает ее чуть меньше, чем нижнее, которое регулирует температуру на выходе радиатора. Вмешивался в систему прошлым летом - патрубки спустя более 10 лет эксплуатации чуть задубели, решил заменить профилактически. По приботу показания держатся между 80 и 100. В зимние выезды прогрев достаточно быстрый, отопитель штатный - доработанный - дополнительный вход в радиатор "печки": забор ож из головки блока, вход в тройник перед помпой. Штатный вход в помпу заглушен.

Сообщение отредактировал Walker21: 04 Сентябрь 2014 - 22:26

[Михаил Алексеевич]

vakula (04 Сентябрь 2014 - 22:10) писал:

Для ВАЗа очень качественные термостаты были производсва Венгрии.

А Польши?

[Михаил Алексеевич]

В №1 За рулём за 1981 год, помню, доказывалось преимущество нижнего ВАЗовского термостата на "Москвиче" перед верхним.