[RockMANN]

Итак решил поинтересоваться насчёт таких вот перемычек между выпускных труб
H-пайп почуть прибавляет момента на низах, X-пайп даёт мощности на оборотах, слышал ещё про H-X пайп но про него конкретно ничего нет

Сообщение отредактировал RockMANN: 13 Январь 2012 - 13:25

[xbumer]

)) я бы просто вывел две трубы отдельно от каждоко коллектора и не парился)) а так хз, реально ли они что то решают. Ща знающие дядьки придут все раскажут))

[Andruha2121]

Предполагаю, что две раздельные трубы должны дать интересный звук.

[Хаос]

Приходится несколько раз устанавливать/снимать обыденный резонатор в выхлопной тракт чтобы опытным путём приблизить резонансную волну к необходимым оборотам. Установка наобум х или н пайпа - больше для самоуспокоения или кичевания мол какой я крутой Если есть возможность желание и силы - будешь первым парнем на форуме, остальные глядишь тоже подтянутся. Сам буду ставить как на чайке, хотя не уверен что даст приход, душевно успокоюсь на 5%

[Driver471]

Две трубы не дадут интересного звука. Снаружи просто 53. Внутри есть нечто субарическое. Звук то левого полублока даёт схожие нотки с оппозитником. Правый полублок ты почти не слышишь.

[RockMANN]

ну тогда буду рыть инфу и делать

[Napalm]

Блин, подтверждаю, снаружи звук с 2 24ми банками один в один как у 53ки только чутка тише, т.е. маленькая 53ка
Хотя точно также как маленькая 53ка иногда звучат разные рыгалы типа эскалэйда или х6 как ни странно

[Diskovod]

H-пайп даёт более рычащий звук, а Х-пайп ооочень сильно глушит звук вообще. Машина становится очень тихой.
Экспериментировали с El Camino с Small Block Chevy 400 (6.6 литра)... сначала была тупо труба от каждого коллектора, но кроме как на холостых в салоне нельзя было докричаться друг до друга))) на оборотах ничего не слышно, только раскаты грома от выхлопа сзади! и все машины рядом стоящии мигают сигналкой!
Сварили Х-пайп. Машина стала тихой как 130 ЗИЛ. Тишина и покой. Работой ровно. Короче, ужас. Будем опять 2 раздельно делать или Н-пайп.
На краун виктории ездил, у неё с завода Н-пайп - звучит как корветт, едет хорошо.
У меня есть Audi V8 89 года, там 32 клапанный V8 и X-пайп, но звучит оно до безумия плавно. Просто ужас. Надо срочно варить Н-пайп, да мешает то, что там лямбда по середине Х-пайпа.

Сообщение отредактировал Diskovod: 15 Март 2012 - 10:00

[Ваня73]

Значит будет посередине Н-пайпа!

[RockMANN]

как правильно рассчитать положение перемычки?

[Driver471]

На 24 форуме почитай. Тема есть про выхлоп на 8-ку.

[Ваня73]

А ссыль можно?

[DICTUM-FACTUM]

у меня где-то валяется распечатка книги для тюнинга в8,ее выклвдывали тут,но потом ссылка перестала работать!могу прочитать и пересказать тут.Но для начала у автора должен моторчик под капот встать,может и само все решится!)))

[RockMANN]

Судя по картинкам автомобильных выхлопных систем с этими перемычками их обычно делают в районе хвостовика КП, где кардан с коробкой соединяются. Это от головки если брать, то примерно длинна патрубка до перемычки составит ~ 1,5-1,8 метра...

[DICTUM-FACTUM]

А может мне кто-ниить сказать,зачем делают так?

Прикрепленные изображения

• 

[Человек-в-Тапке]

Видимо, трубы назад во что-то упирались

[DICTUM-FACTUM]

трубы выходят назад....
иначе я б не спрашивал.

Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 16 Апрель 2012 - 22:33

[Tod]

выходят назад, но выпускной коллектор получается общий. Интересно.

[DICTUM-FACTUM]

угу,если что ,то это форд...

[Napalm]

ИМХО банально трабл в том что где-то у них чото уперлось
Видать справа посвободней . Да собстно чего далеко за примерами ходить - посмотрите на 23ку. Там справа место еще как-то есть а слева - только спец. коллектор спасает.