[Andruha2121]

Метки будут совпадать как в статье.

[Tixomir]

Метки они всегда в одном положении будут хоть сто оборотов вала делай , при их совмещении все так же и останется.

[Andruha2121]

Golder, у 1 и 4 цилиндра ВМТ совпадают.
У вас нет?

[Golder]

Я знаю что шестерни разного диаметра. И прочее что вы пишите.
Я спрашиваю почему в ВМТ 1 цилиндра метки не совпадают?
Если по книге именно когда в первом цилиндре ВМТ шестерни попадают на метки.

А поставлю я ВМТ 4го и метки совпадут.
Самое интересное что мало кто по ходу понимает про обороты шестерен разного диаметра.
Про положение привода и прочие нюансы в ГРМ.
Кое с кем сегодня советовался кто двигателя делает ,- вообще пургу несут.

Цитата

Golder, у 1 и 4 цилиндра ВМТ совпадают.
У вас нет?

ВМТ то совпадают. А бегунок то смотрит только на 1 или 4.
А выставление по книге по первому должно быть.

Сообщение отредактировал Golder: 24 Декабрь 2015 - 20:07

[Andruha2121]

на сколько не совпадают?

[Tixomir]

Как со стенкой........ 118 пост прочтите , мотористы.....

[tehnik]

Антон Golder! Послушайте Tixomira! ВМТ то в 1 то в 4 будут чередоваться КАЖДЫЙ полный оборот КВ, а вот РВ будет повторяться КАЖДЫЕ 2 оборота КВ. Может у Вас очень опытные мотористы но! Попробуйте выставить трамблер по Вашим меткам и методике и потом перекиньте свечные провода через один. То есть поменяйте местами провода 1 и 4 цилиндра и соостветственно 2 и 3.
Tixomir! Почему такое советую: была такая "засада"! И что интересно, движек запускался и даже ехал, но тяга обратно пропорционально аппетиту.

[Golder]

Да уж засада....
Провода я переставить не могу. У меня крышка уже снята. Завтра распредвал заменю.

Отвечаю на вопрос выше...
В ВМТ когда бегунок смотрит на 1 цилиндр метка на шестерне РВ строго вверху.

[Tixomir]

Как еще вдолбить ? Трамблер вместе с приводом сейчас сними вовсе, он у тебя явно не правильно установлен, Метку "0" на железной шестерни совмести с насечкой на текстолитовой, потом выстави ВМТ 1 цилиндра(см.на кулачки 1и2 р\в, они в нижнем положении) или смело одевай крышку и ставь шкив, совмещай метки на шкиве и выступом на крышке и только в этот момент пихай привод вместе с трамблером так что-бы бегунок глядел на контакт 1 цилиндра на его крышке .

[tehnik]

Антон! Как в том анекдоте: а мне плевать на каком ухе у тебя кепка! Так и Вам должно быть. Главное положение кулачков РВ, штанг и кулачков и как результат что с клапанами? А где метка, какая метка...
Еще раз: ВМТ 1 цилиндр и клапана закрыты оба у 1 цилиндра! И искра в 1 цилиндре! На метки лучше не смотреть. Если все хорошо, то надо поставить "СВОЮ" метку. Имейте ввиду! Передние крышки на разных движках отличаются только меткой шкива КВ и соответственно шкивы КВ тоже отличаются только положением метки!!! А так все размеры одинаковые.

[Tixomir]

Честное слово, эту процедуру истинный волгарь должен делать с закрытыми глазами в стельку пьяный....

[Golder]

Понял. так и сделаю.
Но РВ все равно заменю. Или хотя бы осмотрю родной в каком виде.

[Tixomir]

Бензонасос не забудь снять, иначе Р\В не снимешь.

[Golder]

Спасибо. Да знаю. Я буквально на днях с ЗМЗ 21 РВ снимал. Так сказать набил руку на процедуре.

[tehnik]

Антон! Как понять: "Понял! Так и сделаю!" С закрытыми глазами или "в стельку..."?

[Golder]

С открытыми глазами)) Я имел ввиду метки и привод как выше указали.
А пить я не пью. Даже на НГ.
Потому сперва с открытыми глазами научусь ,а потом уже как "истинный Волгарь".

[Tixomir]

Golder (24 Декабрь 2015 - 21:15) писал:

А пить я не пью. Даже на НГ.

Вот это правильно.

[салгир]

"На 21 высота кулачка 9мм, а на 402 9,5мм. "

У 21-го высота кулачка 6мм.
Шестерню РВ проверяли- отношение метки к шпон. пазу?
Если будете новый РВ покупать, то чугунный покупайте.

Сообщение отредактировал салгир: 25 Декабрь 2015 - 07:46

[Golder]

Не правда.
На 21 высота кулачка 9мм, а на 402 9,5мм. "
Эта информация верная.

Ну снял я распредвал, не нашел на нем никаких подозрительных мест.
Поставил другой. Все это дело собрал по меткам как по книге. Привод выставил по книге.
Клапана вновь отрегулировал.

Ничего не изменилось. Мотор полностью стал работать как работал до сбивания на зуб.
Также не ровно...
Видимо проклятый мотор.... заколдовали его.

[Tixomir]

Так разве ровная работа мотора зависит только от меток К\В и Р\В ?

100 причин . Поршневая, клапана ГБЦ(зажаты или пропускают по причине износа), подсос воздуха где угодно, прокладки коллектора и карбюратора, негодный карбюратор, вакуум главного тормозного (если есть) и.т.д.