[megavox]

Б-115 не пойдет ! Это контактно-транзисторной системы. Нужно Б-116.

Да и коммутатор какой-то неправильный. Надоть что-нибудь типа 13.3734-01.

Сообщение отредактировал megavox: 17 Ноябрь 2008 - 16:09

[LiK]

Цитата "Дантист" : "Сегодня в магазине посоветовали использовать с распределителем 19.3706 - 131 коммутатор и катушку Б-116-02. Может, у кого стоит БСЗ с такими приблудами? поделитесь впечатлениями и схемой подключения коммутатора"
Я ставил себе именно такой вариант. Впечатления весьма положительные. Подключать просто.
1. комутатор, клема "Д" - на датчик трамблера
2. комутатор, клема "+" - подать + с замка зажигания, клема "КЗ"
3. комутатор, клема "КЗ" - катушка зажигания
4. катушка, клема "ВК" - комутатор
5. Катушка, клема "Б" - питание с замка

Сообщение отредактировал LiK: 17 Ноябрь 2008 - 17:48

[BuZZ]

Прошу меня, конечно, простить за плагиат, но очень нуждаюсь в уточнении. У меня есть в наличии практически те же приблуды, о которых речь шла в последних сообщениях, т.е. трамблер 19.3706 коммутатор 1313734 и катушка Б116-02. Я их хочу соединить воедино, но маркировка клемм немного отличается от вышеназванных.

В частности на катушке есть клемма "К" и клемма "12В".
Правильным ли будет такое соединение ???:

замок зажигания ----клемма "К" катушки зажигания (либо клемма "+" коммутатора);
клемма "К" катушки-----клемма "+" коммутатора;
клемма "12В" катушки---------клемма "КЗ" коммутатора ;
клемма "Д" коммутатора ---------клемма трамблера;

Спасибо!

Сообщение отредактировал BuZZ: 10 Январь 2011 - 21:59

[Михаил Алексеевич]

Клемму К катушки лучше всё-таки соединить с клеммой КЗ коммутатора. А + подавать на клемму 12В.

[StarGAZer (Hellbomb)]

Народ, не могу до конца понять - так зубья на 21-м и на УАЗ-кином приводе одинаковые или все же разные? Смотрю, в последнее время никто не пишет о несовместивости приводов. То ли у всех уазкины моторы стоят, то ли в 2005-06 годах приводы бракованные попадались?

[Hunter116]

Зубья разные.Сам столкнулся при попытке поставить безконтакное.Если стоит родной 21-й распредвал,то на новом приводе нужно снять шестерёнку и воткнуть свою(снятую со старого родного привода).Ну как то так.

[expert]

в прошедшую субботу производил глобальный апргейт электромеханизмов своей Мальвинки.
поставил СТАРВОЛЬТовские редукторный стартер, генератор газель 120А, усилил левую подушку двигателя,
а так же установил систему зажигания с датчиком Холла.

особо разницы не почувствовал с электромагнитным трамблером....
но тесты и настройки пока не проводил..... только доехал из гаража на стоянку

Сообщение отредактировал expert: 26 Март 2012 - 11:45

[expert]

следующим этапом испытаний был боевой выезд по городу и загородом.
стало понятно, что двигатель начал работать ровнее четче и появилась мощность достаточная для разгона быстрого автомобиля. двигатель стал приемистей.

на бензине вообще как зверь.
на газе - даже на одной используемой камере разгоняется уверенно до приличных оборотов.

вывод:
современные технологии способны вдыхать новую жизнь в советский автопром.

[Михаил Алексеевич]

Электромагнитный трамблёр - это что? С магнитоэлектрическим датчиком, что ли? От ГАЗ-24-10? По идее, сама по себе замена в таком случае не должна дать заметного прироста мощности. Другое дело, когда меняют неисправный прибор на исправный.

[expert]

испытания ходом продолжаются.

авто на газу. двигатель стал очень приемистый. тянет и раскручивается на любых оборотах. даже удивительно.
посмотрим какой будет расход газа. поживем увидим!

[Mikka]

Собрал вот такой набор:

Трамблер(распределитель зажигания) - 5406.3706-05 или 5406-370600-05 с датчиком Холла - 1.768 руб
Катушка зажигания бесконтактная - 027-3705000 - 420 руб
Коммутатор с диагностикой - 961-3734000 - 325 руб
Коса коммутатора - ПВ 058 - 170 руб
Привод трамблера - 451000-101601003 или 451-1016010-03 - 487 руб
Саморезы - 10 руб
Изолента - 25 руб
Герметик - 90 руб
Паранит под прокладку - 15 руб

Итого: 3.310 руб


Самое интересное это коммутатор с функцией диагностики. В нем встроен светодиод, по которому можно определять работоспособность датчика Холла и выставлять зажигание.Правда, кто проверит сам коммутатор Вот мануал как выставлять зажигание по нему:

1. Выключить зажигание.
2. Выставить ВМТ.
3. Извлечь центральный провод из крышки трамблера и разместить его на расстоянии не более 10мм от "массы" автомобиля.
4. Ослабить крепление трамблера.
5. Включить зажигание.
6. Медленно поворачивать трамблер в направлении, противоположному указателю направлению вращения вала трамблера(нанесен на корпус). Момент зажигания светодиода соответствует начальному моменту зажигания.
7. Зафиксировать крепление трамблера.
8. Вернуть центральный провод и завести автомобиль.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Vladimir_XXI]

Что-то мне неясен смысл "не более 10 мм":

3. Извлечь центральный провод из крышки трамблера и разместить его на расстоянии не более 10мм от "массы" автомобиля.

[Михаил Алексеевич]

Чем больше искровой промежуток, тем больше напряжение. При большем зазоре можно пробить что-нибудь. При маленьком искра может быть, но недостаточной. Поэтому обычно для проверки принимают значения 7-10мм.

[expert]

у нас появился распределитель с датчиком хола в маг. АВТОР по цене около 1400 рублей

вот такой

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал expert: 27 Август 2012 - 10:57

[Vnukovskiy]

Во с пластиной, отлично. Точно с холлом, там есть чёрный разъём, на три провода?

[Михаил Алексеевич]

Он тоже несмазываемый? Хорошего в этом мало....

[expert]

куплю фотки получше выложу

[rid]

сегодня установил бсз. пока что доволен, но как описано ранее установить трамблёр не получилось. вышло как то так . трамблер установлен как на рисунке на крыше трамблера метка 1, где сейчас 2

Сообщение отредактировал rid: 13 Ноябрь 2012 - 20:08

[Vnukovskiy]

Да это пофигу, где там цифра 1 на крышке. Я провод воткнул куда надо и трамблёр вставлял и настраивал, под тот "сосок". Цифра у меня, на другом месте.

[Vladimir_XXI]

У меня тоже цифра "1" ушла, совсем на 180 град., но это я сам намудрил с установкой привода. Уже давно, около пяти лет. Новый УАЗовский привод - это "отстой". До сих пор с содроганием вспоминаю его установку. Даже вынуть двигатель и смонтировать его так было-бы легче. Работает хорошо. Сейчас на "Волге" не езжу, а вот только вчера был в гараже, завел - все хорошо.
Вот интересно, там в новом распределителе пластина крепления вроде не силуминовая, а стальная. Это очень хорошо, а то я свою конечно сломал. Потом на рынке в Южном порту штук 5 сразу купил (цена копеечная). Вообще-то надо стальную изготовить, что-нибудь изобрести остроумное.