[T1974A]

Щас маслица подкину. Насчёт клапанных зазоров и какими их вообще ставить на 21-м моторе. Нашёл у себя книгу одну, там написано: клапанные зазоры для М-21 0,23...0,28. Впервые такие маленькие вижу.



по опыту эксплуатации с зазорами от 0,5 до 0,3, могу сказать, что чем меньше, тем лучше, двигатель тише работает. Выходит, что и 0,23 можно ставить? Или как?

[Shurick422]

Переборщить с этим делом тоже плохо! При очень маленьком зазоре, клапан, нагреваясь, перестанет плотно закрываться. Отсюда потери компрессии и, что самое печальное, прогар самогО клапана.

[tehnik]

После того как подкинули "маслица", появились 2 вопроса:
1. Как правильно называются клапанные зазоры?
2. Чем измерить зазор 0,23-0,28?

[T1974A]

Shurick422:

Цитата

Переборщить с этим делом тоже плохо! При очень маленьком зазоре, клапан, нагреваясь, перестанет плотно закрываться. Отсюда потери компрессии и, что самое печальное, прогар самогО клапана.

Ну, это мы давеча уже проходили, правда зазор у меня тогда был вообще 0.4 на круг, а потом вдруг выяснилось, что на одном клапане стало 0.3 и в выхлопную постреливало. Поставил 0.4 - перестало, но скоро этот клапан сломался и двигатель пришлось капиталить. Что с ним такого произошло - вытянуло его что ли от нагрева в длину - я так и не понял, собственно. Сейчас зазоры стоят 0.3 на круг, вроде пока норм.

tehnik:

Цитата

После того как подкинули "маслица", появились 2 вопроса:
2. Чем измерить зазор 0,23-0,28?

Не сомневался в Вашей реакции. У меня есть комплект щупов с пластинками в 0,01 и 0,02 и т.д. мм. Можно сложить щупы 0.2 и 0.03 и получить 0.23

Цитата

1. Как правильно называются клапанные зазоры?

Нипоял.

[NoComments]

Есть специальные наборчики, там существуют "странные" щупы типа 0,07мм А зазор этот скорее всего попутан, и указан для двигателя 21Б вместо 21А. У него как раз такие. Или ещё, почитайте книжки по Волге постарее, где-то до 1962 года, особенно раздел о регулировке зазоров в ГРМ. О, сколько вам открытий чудных принесёт та методика...

[tehnik]

Дмитрий NoComents! К счастью или сожалению эти "чудные мгновенья" подходят для серьезного предприятия. Но никак не для гаража с одной машиной и её владельцем. Со всем этим инструментом необходимо знать и УМЕТЬ пользоваться! А какой самый распространенный щуп? И у многих ли есть в щупе размер 0,05мм? Тут многие для замены колесных подшипников обращаются на СТО. И даже по передним колесам! О чем ВЫ!? Народ не знает как правильно называются клапанные зазоры!
PS Надеюсь Вы меня правильно поняли!

[T1974A]

Цитата

Народ не знает как правильно называются клапанные зазоры!
PS Надеюсь Вы меня правильно поняли!

Канешн правильно. Клапанные зазоры я называю клапанными зазорами. О других терминах не слышал никогда. Комплект "странных щупов" у меня есть. А у Вас?

ЗЫ: регулировать клапана на ЗМЗ-21 я начал в возрасте 7-ми лет. Справка.

NoComments:

Цитата

А зазор этот скорее всего попутан, и указан для двигателя 21Б вместо 21А. У него как раз такие.

Ясно. Пробовать не будем.

[NoComments]

Советую всё-таки почитать методику, она там не для предприятия) Для предприятий - рационализаторская "в два прохода", за два поворота коленвала, быстро и легко. Ну и зазор этот легко выставить и с обычным набором. Например для 0,23 мм берём щуп 0,20 в качестве проходного, и 0,25 в качестве непроходного. Попадём как раз на 0,23 в небольшим допуском, который роли не сыграет. Да и кто на победомоторе с "поезженным" ГРМ клапаны регулировал, тот, хех, думаю эту операцию надолго запомнил)))

[Tixomir]

К слову о победовком моторе...На газ-52 (почти победовский мотор) что -бы отрегулировать зазоры клапанов приходилось снимать правый брызговик крыла и из под вывернутого вправо колеса подлезать к клапанным крышкам, а там еще коллекторы, помню это было не просто сделать....

[Самоделкин]

На рокерах сверху нет специальной площадки для упора в ИЧ-10. Поэтому в измерении свободного хода рокера ГАЗовским набором, где ИЧ-10 непосредственно упирается в рокер, может возникнуть неточность. По причине того, что измерительный конец ИЧ-10 плоский, а должен быть игольчатым, как у измерительного рычажка в ВАЗовском наборе. В принципе игольчатую насадку на ИЧ-10 можно изготовить самому.

[Самоделкин]

Сделал я наконец приспособление для регулировки клапанов с ИЧ-10 специально для нашего двигателя. Получилась практичная, очень простая конструкция, и что особенно приятно, воздушный фильтр снимать не нужно. Устройство понятно из фотографий. Уголок прикручивается к крайним шпилькам, среднюю прикручивать не надо.





Уголок на 27 длиной 500, нижняя полка обрезана до ширины 17, три отверстия диаметром 6,5 под шпильки,отступ на 6 мм от края уголка до центра отверстия. Одно отверстие по середине уголка, расстояние между отверстиями по центрам 176. Кронштейн из квадрата на 14 длиной 110, немного согнут в тисках с помощью молотка. Сначала коленвал ставится в ВМТ по первому цилиндру (смотрим на на бегунок трамблёра) и регулируются 1, 2, 4, 6 клапана. Затем коленвал проворачивается на 360 градусов и регулируются 3, 5, 7, 8 клапана. Наслаждаемся тихой работой ГРМ.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 08 Ноябрь 2016 - 00:18

[SERG]

[SERG]

[attachment=47934:IMAG0301-.jpg]

[yura]

вот бы такую книжечку )

[SERG]

Какую?

[shtabs]

Цитата

Наслаждаемся тихой работой ГРМ.

При выключенном двигателе.

[SERG]

[NoComments]

Нормальный "таксёрский" способ "в два прохода". Результат тот же, что и при вылавливании "полного открытия выпускного клапана". Даже из книжек это убрали, рекомендуя просто от ВМТ по половине оборота считать. Только удобнее за два раза, да ещё и коленвал точнее ставится)

[SERG]

В книжке ,несколько по другому написано
пост№53 изобр2

Сообщение отредактировал SERG: 09 Ноябрь 2016 - 13:11

[NoComments]

В книжке ВМТ по-другому ловят, не пользуясь меткой на шкиве.