[mihelson]

Снимаем стартер, разбираем тяговое реле, большие болты, медные, куда провод акб ставим и соседний, внутри под крышкой, поворачиваем так, чтобы выработка была наружу. Медный пятак, большой, там же под крышкой переворачиваем. Собираем. Не забываем снять провода с акб перед работой. Ну про ревизию самого стартера молчу до следующей серии))
Хотя сразу проверяй щетки, состояние коллектора итд. Чё уж там))

Сообщение отредактировал mihelson: 08 Октябрь 2019 - 17:16

[Николай]

mihelson (08 Октябрь 2019 - 18:14) писал:

Снимаем стартер, разбираем тяговое реле, большие болты, медные, куда провод акб ставим и соседний, внутри под крышкой, поворачиваем так, чтобы выработка была наружу. Медный пятак, большой, там же под крышкой переворачиваем. Собираем. Не забываем снять провода с акб перед работой. Ну про ревизию самого стартера молчу до следующей серии))

Спасибо. А разве можно снять стартер без предварительного снятия проводов? Там лазию всегда только при снятой клеммы с акб, боюсь сварки пипец как .

[Shurick422]

Михаил всё верно написал. Я только позволю себе дополнить. Большой подвижный контакт, тот что замыкает пятаки, тоже хорошо бы перевернуть другой стороной наружу. Ну, или хотя бы хорошенько зашкурить.

[mihelson]

Можно и ещё уточнить. Перед снятием всего добра, прикрути толстые провода на свои места. На нейтральной передаче разумеется, толстой отверткой перемкни два толстых медных болта, должен закрутиться, проверим живой сам стартер то или нет. Может щетка зависла или ещё похуже. Локализуем так сказать.
Александр Михалыч, про большой медный пятак я не забыл, нене

[Николай]

mihelson (08 Октябрь 2019 - 18:36) писал:

Можно и ещё уточнить. Перед снятием всего добра, прикрути толстые провода на свои места. На нейтральной передаче разумеется, толстой отверткой перемкни два толстых медных болта, должен закрутиться, проверим живой сам стартер то или нет. Может щетка зависла или ещё похуже. Локализуем так сказать.
Александр Михалыч, про большой медный пятак я не забыл, нене

Да, тоже это запланировал.

[Михаил.]

Так-то по описаниям мотор явно не 15минут проработал, сколько он ещё должен быть "тугим"?
Я бы слил немного масла и посмотрел на предмет мелкой металлической пыли в масле, мало ли что

[Николай]

Михаил. (08 Октябрь 2019 - 20:23) писал:

Так-то по описаниям мотор явно не 15минут проработал, сколько он ещё должен быть "тугим"?
Я бы слил немного масла и посмотрел на предмет мелкой металлической пыли в масле, мало ли что

Километров 300 прошёл на нём. Возможно, уже не тугой, проверю.

[Николай]

Стартер не сделал, но езжу

Материала накопилось много. И чем его больше, тем меньше больше желания его обрабатывать…

1. Стартер.

Начну со стартера. Пока его не снимал. Есть такое народное средство: постучать по стартеру. Постучал. Закрутил. Думал, помогло. Но через какое-то время опять стал зависать. В общем, теперь щёлкает раз 10, потом крутит. Осознаю необходимость снятия. Но пока времени нет. Вожу на всякий пожарный кривой стартер в багажнике.

2. Трубка на РЦС.

Долго была проблема с утечкой тормозной жидкости, не мог понять, откуда. Трубка на РЦС была у меня перекручена, поэтому думал, что она. Заменил её на новую. Но потом понял, что дело в местах крепления трубок к ГЦС. Подтянул и вроде отшептало. Фото нет, к сожалению.

3. Возврат к генератору 40А.

Понимая, что при родном шкиве генератора от ЗИЛ-130 буду менять ремни каждую неделю, поставил пока старый генератор.



40А

Ремень по совету добрых людей купил вот такой. Подходит идеально. Гена, в принципе, справляется. Днём с ДХО проблем нет на любых оборотах. Когда фары и печка, то на холостых стрелка амперметра чуть в минус уходит. Потом шкив сделаю под новую гену.



Ремень 1100 мм

4. Переходник под масляный фильтр.

Наверное, главная проблема.



Старый самодельный переходник

Пришёл мне переходник с ретрозаказа. Переходник с отверстием под датчик аварийного давления масла. Резьба не конусная, поэтому пришлось найти подходящую шайбу.



Переходник



Датчик в переходнике

Пришлось его крепить не совсем хорошими болтами, поскольку в магазине такие болты только на ключ под 17. Мотаться искать возможности не было, так что обошёлся старыми, один переделан под ключ на 10.



Болты

Всё поставил, но закручивал 1000 лет, то ещё удовольствие.



Итог

Давление масла возросло. Теперь не уходит и это радует.

5. Попытка поехать на шашлыки.

Было это 28 сентября. Хотели поехать на Волге, но как раз перетёрся ремень генератора и пришлось возвращаться. Видос с этой поездки.



6. Вторая попытка поехать на шашлыки.

Через неделю удалось. В общей сложности 180 км где-то прошёл.



Место шашлыкофф



Приготовление



В пути



Отдыхаю



Прибыли к месту назначения



Выгружаемся



7. Переобувка.

Хорошо. что зимние шины никто не купил. Поставил их обратно. Однако, из продажи исчезли вентили для бескамерных шин под волговские родные диски. Пришлось ставить с камерами.



На шинке

Теперь задача поменять помпу, ибо стал появляться дикий свист на оборотах. Думаю, это подшипник.

[олдджек]

Может проще пятак у стартера почистить? Или поставить редукторный и забыть нафинг?

А рамки мотоциклетные подошли или под ретру изготовлены?

Сообщение отредактировал олдджек: 03 Ноябрь 2019 - 10:57

[Николай]

олдджек (03 Ноябрь 2019 - 11:57) писал:

Может проще пятак у стартера почистить? Или поставить редукторный и забыть нафинг?

А рамки мотоциклетные подошли или под ретру изготовлены?

Так снимать надо его, а на улице в мороз не охота это.
Рамка не мотоциклетная, специальная. Купил в конторе по изготовлению номеров. Дерут дикие деньги за них, пока хайп.

[Николай]

Замена помпы

При капремонте не поменял, думал, что походит. А зря. Засвистел подшипники, да и люфт большой стал. Пришлось менять в 2 дня, потому что сначала поставил другую, которая мне досталась вместе с ГБЦ от ГАЗ-24.



Другая помпа

Она без люфта, но потекла в месте присоединения к корпусу. Разъединить я её не смог. Решил купить новую, подошла от УМЗ-417.



Новая помпа



Снял радиатор

Заодно поставил новый термостат



Новый термостат



Термостат ЗИЛ

Термостат на 80 градусов. У меня в городе такого типа найти тяжело. Стоял раньше от иномарки, но от него отказался, потому что надо делать более качественно, сажать на герметик. На морозе не вариант.
Новая помпа гораздо легче старой.



Новая помпа на моторе

Теперь двигатель нагревается гораздо быстрее. Это связываю с плотной усадкой термостата, в то время как иномарочный частично пропускал жидкость.
Всё получилось хорошо, нигде ничего не течёт.



Полёт нормальный
Цена вопроса: 1 200 руб. Пробег: 86444 км.

[mihelson]

Мои поздравления! Еще немного и будете специалистом)))

[Shurick422]

Ну слаа Богу! Это уже похоже на что-то путное.

[Николай]

mihelson (07 Ноябрь 2019 - 19:07) писал:

Мои поздравления! Еще немного и будете специалистом)))

Это очень тонкий стёб?

Shurick422 (07 Ноябрь 2019 - 20:10) писал:

Ну слаа Богу! Это уже похоже на что-то путное.

Да как всегда делаю! Похвала откуда-то взялась! Даже если это издёвки, всё равно рад.

[mihelson]

Какой нафиг стёб? Вид заснеженного мотора вызвал во мне чувство уважения)) Сам то я, пардон, на такие подвиги не готов уже Ну и потом- есть результат, я как понял положительный. А это главное.

Сообщение отредактировал mihelson: 07 Ноябрь 2019 - 19:22

[Николай]

mihelson (07 Ноябрь 2019 - 20:20) писал:

Какой нафиг стёб? Вид заснеженного мотора вызвал во мне чувство уважения)) Сам то я, пардон, на такие подвиги не готов уже Ну и потом- есть результат, я как понял положительный. А это главное.

Был небольшой минус, нормально. Сейчас в гараже Хонда, поэтому приходится на улице.

[Shurick422]

Николай (07 Ноябрь 2019 - 19:15) писал:

Да как всегда делаю!

Да неужели?! Как обычно, это по принципу "И так сойдёт!"

[Николай]

Shurick422 (07 Ноябрь 2019 - 21:15) писал:

Да неужели?! Как обычно, это по принципу "И так сойдёт!"

Да, и ещё "Лучшее враг хорошего"!

P.S. Мотор работает.

[T1974A]

Помпа для УМЗ-417 я так понимаю китайская. Она лёгонькая как пластмасса и тоненькая как презерватив. я такую убоялся себе ставить, опасаясь что её сломает натяжение ремня генератора. Взял со свалки старую ржавую 21-ю, разобрал, болгаркой зачистил, покрасил эпоксидной краской и оснастили новой требухой. Гемора вышло много, зато узел гарантированно надёжный и такой же мощный как вся машина. не люблю я эти поделки из Поднебесной.
https://retrodetal.ru/product/305-21/

Сообщение отредактировал T1974A: 08 Ноябрь 2019 - 12:10

[Николай]

T1974A (08 Ноябрь 2019 - 13:03) писал:

Помпа для УМЗ-417 я так понимаю китайская. Она лёгонькая как пластмасса и тоненькая как презерватив. я такую убоялся себе ставить, опасаясь что её сломает натяжение ремня генератора. Взял со свалки старую ржавую 21-ю, разобрал, болгаркой зачистил, покрасил эпоксидной краской и оснастили новой требухой. Гемора вышло много, зато узел гарантированно надёжный и такой же мощный как вся машина. не люблю я эти поделки из Поднебесной.
https://retrodetal.ru/product/305-21/

Наверное, Китай. Какая-то keno.