[Skywatcher]

Добрый день. На днях поменял рулевой редуктор на газ 21. После чего заметил, что для максимального поворота колёс, руль делает чуть больше полтора оборота в право, и два с половиной оборота в лево. Нигде не могу найти информацию, как должно быть. А как у вас? Спасибо

[Mayor]

Skywatcher (07 Май 2020 - 09:33) писал:

. А как у вас? Спасибо

У меня от упора до упора 4.5 оборота и от среднего положения вправо и влево соответственно чуть поболе 2х.

Ну а у Вас предполагаю что в момент постановки сошки на вал рулевого механизма, последний ( механизм всмысле) не был выведен в среднее положение. Отсюда и расколбас.

Рецепт - снять сошку посчитать обороты от упора до упора, покрутить от упора половину посчитанных оборотов и сошку одеть.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Май 2020 - 09:00

[Самоделкин]

Цитата

Рецепт - снять сошку посчитать обороты от упора до упора, покрутить от упора половину посчитанных оборотов и сошку одеть.

Хорошо известно, что на автомобиле, среднее положение рулевого механизма определить не представляется возможным, так как головки рулевых тяг, маятникового рычага и рулевой сошки упираются в поперечину передней подвески раньше, чем щеки вала рулевой сошки доходят до упоров в картере рулевого механизма. Поэтому, устанавливать рулевое колесо по среднему положению, определенному по оборотам вправо и влево до отказа, можно только на рулевом механизме, снятом с автомобиля. Можно, как правильно написал Майор, сделать проще, снять сошку. Но снимать сошку на автомобиле, тоже довольно трудоемко, нужен специальный съемник, и сидит сошка на валу очень крепко. Я делаю ещё проще. Снимаю крышку редуктора, рулем выставляю ролик сошки по центру червяка, и если руль при этом станет не прямо, то снимаю и переставляю руль в шлицах в положение прямо. При этом, совсем не обязательно, чтобы на автомобиле, от среднего положения руля вправо и влево, было одинаковое число оборотов. Заодно, можно заменить изношенную регулировочную гайку (еще есть в магазинах от ГАЗ-24), чтобы не было стуков в рулевой колонке, на кочках.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 07 Май 2020 - 10:18

[Shurick422]

Чудесно! А если предположить, что сошка, всё же, установлена неправильно? Баранка-то будет установлена по ролику, а сошка, при этом, будет смещена от среднего положения, так?

[Самоделкин]

Цитата

Чудесно! А если предположить, что сошка, всё же, установлена неправильно? Баранка-то будет установлена по ролику, а сошка, при этом, будет смещена от среднего положения, так?

Сошку невозможно поставить неправильно, шлиц не позволит её надеть на вал в неправильном положении.

[Sergey61-51]

Добрый день! Ограничителем угла поворота колес являются специальные болты на поворотных кулаках. Возможно эти болты не правильно отрегулированы. Но скорее всего причина разных углов поворота руля может быть неправильная регулировка схождения.
Углы поворота руля не являются критическим параметром. Намного важнее установка рулевого редуктора (сектора редуктора) в 0 положение и правильная регулировка схождения.

[Shurick422]

Самоделкин (07 Май 2020 - 11:16) писал:

Сошку невозможно поставить неправильно, шлиц не позволит её надеть на вал в неправильном положении.

Вот этого не знал. Спасибо, Сергей!

Сообщение отредактировал Shurick422: 07 Май 2020 - 14:34

[Skywatcher]

Спасибо за ответы. Редуктор у меня менялся вместе с валом. Центр выставили таким же самым способом, как описал Майор. Сошка была снята, и как вы правильно заметили, её неправильно поставить невозможно из за шлица. Может действительно проблема будет регулировке развала и схождения. У друга машина третьей серии, не реставрированная, так у него тоже самое, вот мне и стало интересно

[Sergey61-51]

Ограничительный болт

Прикрепленные изображения

• 

[салгир]

Сошка, должна быть- двоечная, параллельна лонжерону, напрвлена строго вперед, троечная линия соединяющая вал сошки и переднее ушко пальца, так же вдоль и параллелно, это и есть положение по прямой, где там путаться и блуждать.

[Mayor]

Самоделкин (07 Май 2020 - 12:16) писал:

Сошку невозможно поставить неправильно, шлиц не позволит её надеть на вал в неправильном положении.

Я об ЭТОМ слышал...НО. На своей сошке да и на валах ( доводилось пару раз комбинировать) этого шлица так и не нашел... Возможно сказывалась изношенность шлицев сошки и БУшность валов.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Май 2020 - 18:38

[Самоделкин]

Цитата

На своей сошке да и на валах ( доводилось пару раз комбинировать) этого шлица так и не нашел... Возможно сказывалась изношенность шлицев сошки и БУшность валов.

В сошке 4 крупных зуба по 4 сторонам, а между ними по 7 мелких зубчиков (смотрите фото выше). Поэтому сошку можно переставлять на валу только с шагом в 90 градусов. Это исключает возможность неправильной установки сошки на валу. Так придумали конструкторы автомобиля, чтобы облегчить нам жизнь.

[Mayor]

Оно так. Но вот когда обнаруживается что при затяжке насмерть гайки вала, сошка всё равно на нем болтается да ещё шлицев над сошкой уже не видно и в неё погружается уже лысая часть вала...врядли эти спец зубы можно отличить...чего мне и не удалось. Статус кво восстановить удалось сменив вал с роликом. Сошка же осталась родная

Где то валяются старые валы...Да и сошка кажись тоже была. Погляжу да пофоткаю с пристрастием. Мож и нароются спец зубы/пазы.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Май 2020 - 20:29

[Дима1994]

ГАЗ 22, болтается сошка на рулевом редукторе (люфт в пол оборота руля) начал подтягивать гайку на 32, оказалось что на гайке сорвана резьба. Гайку поеду покупать новую, подскажите, сошку сверху кладется шайба а снизу шайба и гравер и гайка ?

Еще вопрос, рулевой редуктор как я понял закреплен одним болтом сбоку, болт затянут, но при повороте руля все равно рулевой редуктор покачивается, как исправить ?

Ну и на самом редукторе, открутив болт или крышку ключом на 30, начал подтягивать что б убрать люфт, так пришлось сделать оборотов 5. Эт норма ? Кстати что можно использовать что б подтягивать там ? а то я еле нашел нечто подобное на шестигранник таких размеров. А именно шестигранников ни у кого такого не нашел.

Сообщение отредактировал Дима1994: 29 Май 2020 - 00:25

[Kirich]

Болтов три. один короткий затягивается под капотом, два других снаружи в арке

[Mayor]

Дима1994 (29 Май 2020 - 01:16) писал:

подскажите, сошку сверху кладется шайба а снизу шайба и гравер и гайка ?

что б убрать люфт, так пришлось сделать оборотов 5. Эт норма ? шестигранник таких размеров. А именно шестигранников ни у кого такого не нашел.

Может получится длинновато...но или перелистать всю соотв тему- об этом там всё было.

Ну по поводу болтов коллега сказал. Если покачивается рекомендую подтянуть болты из под крыла...хотя бы чтобы убедиться что они ещё целы. У меня поломка была как то ( подробнее в мемуарах). И позже обзаведясь БУ редукторами на предмет сборки, обнаруживал в них обломанные болты. То есть думаю такое случилось не у меня одного.

Сошка надевается на вал...Сверху неё шайбы нет. Следует оценить насколько сошка наползает на вал. И если сверху сошки шлицов уже не видно, следует этим обеспокоиться. Как минимум при таком раскладе вал высовывается снизу на столько что штатная шайба и гайка упираются при затяжке в шлицы и будучи затянутыми насмерть саму сошку не прижимают и она болтается. Кардинально решается заменой вала и сошки. Но как временная мера помогает постановка некоей шайбы которая пропустит сквозь себя шлицы позволит сошку поджать. Я в качестве таковой использовал старый сухарь рулевой тяги...в нем слегка напильником пришлось отверстие расширить и всё ( см в соотв теме).

Что до 5 оборотов...тут конечно это много. И причин тому тоже немало. Могли конечно давно не регулировать или вообще не отрегулировать...а может сильный износ червяка и ролика. Как показатель - при ввертывании рег винта и устранении люфта, на нем не остается в достатке резьбы чтобы поставить корончатую щайбу и крышку приходилось навинчивать вообще без неё...доводилось. Кроме того следует оценить осевой люфт вала сошки. Для этого следует повернуть руль от среднего положения хотя бы на пол оборота и попытаться перемещать вал вдоль его оси. Может и монтировка понадобиться тут. В норме люфта тут быть не должно. Если люфт есть - это износ рег болта и кончика вала который с ним стыкован. При этом будет возникать стук в рулевом при прохождении неровностей в повороте.

И о шестиграннике...У нас да и на 24 ках и УАЗах_ там 4 ( четырех) гранник - КВАДРАТ. И он такой же как в пробках заднего моста. Для регулировок в штатном наборе бывает соотв квадратный ключ. В крайнем случае таковой можно сбацать болгаркой из подх прутка. Возможно в Ваш редуктор попала чужеродная деталь с 6 гранями. Тогда люфтам и проблемам удивляться не приходится.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Май 2020 - 16:39

[Mayor]

Mayor (07 Май 2020 - 21:26) писал:

Где то валяются старые валы...Да и сошка кажись тоже была. Погляжу да пофоткаю с пристрастием. Мож и нароются спец зубы/пазы.

Нарыл. Реально спец пазы есть. Их реально 4 ( четыре). Сфоткать не смог - акумулятор на фотике приказал долго жить...а нового изыскать пока не удалось.

[Самоделкин]

Центровка рулевой трапеции производится не по оборотам руля влево/вправо, а по по центральному положению ролика на червяке рулевого редуктора. При этом обороты руля вправо будут составлять примерно 1 и 3/4, а влево 2 и 1/4-1/2 оборотов. Это особенности нашей рулевой, заложенной заводом.