[Mayor]

Самоделкин (15 Декабрь 2017 - 00:06) писал:

Заклепки нужно аккуратно высверлить и извлечь сгнившую втулку. Заказать токарю новую втулку из латуни,

Я поступил гораздо проще. Парой страниц этой темы ранее тут и тут я ЭТО описывал. Радиатор благополучно дожил ещё порядка 5 лет до того как я наконец сподобился вписать новый УАЗовский.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Декабрь 2017 - 12:18

[Самоделкин]

Латунь к латуни отлично припаивается припоем ПОС, с обычной паяльной канифолью в качестве флюса. Так выглядит припаянная втулка с вкрученным сливным краником ВС8-1, стоит уже 18 лет и никаких проблем.

[Mayor]

Хорошее фото. Чистенько. Похоже машина эти 18 лет больше стояла чем ездила.

Ну а в ту дыру что на фото коллеги без латки думаю не подъехать.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Декабрь 2017 - 13:22

[Самоделкин]

Цитата

Похоже машина эти 18 лет больше стояла чем ездила.

Езжу каждый день круглый год, зимой больше чем летом, реагенты у нас на дороги не сыпят, только песок. Не ржавеет, потому, что кислородо-непроницаемой цинконаполненной грунтовкой вся машина покрыта, и уход регулярный. Просто люблю порядок во всем и чистоту. Вот такой у меня бзик.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Декабрь 2017 - 14:13

[Mayor]

Я тоже езжу ежедневно круглый год и каждую весну моторный отсек мою с пристрастием. НО. Чтобы было так как на фото у Вас, мне уже моторный отсек даавно надо красить. Он был окрашен при ремонте машины в 82м году прошлого века.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Декабрь 2017 - 14:42

[салгир]

"Езжу каждый день круглый год, зимой больше чем летом,"
выпускную, тоже каждый день красите?

[Самоделкин]

Цитата

выпускную, тоже каждый день красите?

Ну зачем каждый день? Главное не красить краской из баллончика, хватает максимум на год. Но одном вы правы, я тоже это сразу заметил, что чем больше деталь нагревается, тем быстрее она ржавеет. Наибольшую долговечность дала немецкая высокотемпературная краска (до 800 град/С), она бывает черная и серебристая. Такая краска держится несколько лет, на память не помню название, но могу сфотографировать банку. Во общем если вижу рыжики на трубе, мою трубу и глушак на яме и крашу Termal краской кисточкой. Если не красить, то труба ржавеет очень активно, а мы с детства знаем, что болезнь легче предупредить, чем лечить, и к тому же ржавая труба хуже охлаждается, а значит сильнее нагревается, чем крашенная, причем черная краска лучше отдает тепло, чем серебристая.

[TOshnik]

Опять отвлеклись от темы,как обычно бывает.По теме,я делал так.У Вас немного другое,но сути не меняет.

[shtabs]

Цитата

Езжу каждый день круглый год, зимой больше чем летом, реагенты у нас на дороги не сыпят, только песок. Не ржавеет, потому, что кислородо-непроницаемой цинконаполненной грунтовкой вся машина покрыта, и уход регулярный. Просто люблю порядок во всем и чистоту. Вот такой у меня бзик.

Приятно глазу, конечно, но вопросы все равно остались: почему зимой пробег больше чем летом, какой пробег за 18 лет и что такое кислородо-непроницаемой цинконаполненной грунтовкой? - это чье-то ноу-хау?
Но вот глаз режут провода - болтаются как-то без дела в близости от крыльчаток.

Сообщение отредактировал shtabs: 15 Декабрь 2017 - 20:01

[Shurick422]

А там, похоже, и крыльчатки-то нет.

[Самоделкин]

Цитата

кислородо-непроницаемой цинконаполненной грунтовкой

BODY 989



Двухкомпонентный антикоррозионный эпоксидный грунт. Обладает адгезионными, изолирующими, порозаполняющими свойствами. Устойчив к сложным погодным условиям, большинству механических и химических воздействий. Подходит для нанесения поверх старой краски, на неотшлифованную сталь, алюминий, нержавеющую сталь и оцинкованные поверхности. Смешивается с оксидным отвердителем BODY 989 эпоксидный в соотношении 4:1. Разбавляется на 20–30 % разбавителем BODY 740 или BODY BODY 775 THINNER эпоксидный. Наносится пистолетом с соплом 1,5–1,8 мм.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Декабрь 2017 - 20:30

[shtabs]

Цитата

BODY 989

Обычный эпоксидный грунт среднего качества, а каким боком он относится к цинконаполненности?

Цитата

А там, похоже, и крыльчатки-то нет.

Ага, но все равно как-то неправильно болтаются на мой взгляд.

[Самоделкин]

Цитата

А там, похоже, и крыльчатки-то нет.

Крыльчатка перед радиатором стоит

[Mayor]

Красота !

Среди авторских работ покойного Бати моего такая цинковая грунтовка была. Зверская была штукуевина. Применялась на морских нефтяных сооружениях и судах. С виду обычная серая нитрокраска вроде. НО. Берешь старую ржавую трубу, драишь щеткой, покрываешь преобразователем ( тоже Батина разработка 70х) а через сутки этой грунтовкой. Потом когда эту трубу через недельку гнул в трубогибе - краска отскакивала а труба под ней оказывалась не черной а оцинкованной. Когда в 80х пошла мода на подвесные потолки в ванной комнате каркас сварил из обычного стального уголка 25мм и так его обработал ну и потом простой белой эмалью покрасил. Когда через 15 лет эту хату продал ни одной точки на уголках да трубах не было. А ремонтники нового хозяина допытывались где это я оцинкованные уголки нарыл?

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Декабрь 2017 - 20:37

[shtabs]

Цитата

Крыльчатка перед радиатором стоит

Лучше конечно за радиатором на отсос - а так на наддув да ещё без диффузора теряется около 50% эффективности.

[Самоделкин]

Цитата

Лучше конечно за радиатором на отсос - а так на наддув да ещё без диффузора теряется около 50% эффективности.

Проценты не изменял, но пыль из под днища машины выдувает, и горячий ветер из под машины ноги чувствуют, когда рядом с машиной стоишь. Стрелку температуры двигает довольно быстро, вентилятор включается не более чем на минуту, а зимой вообще не включается. За радиатором для электромотора все равно места нет, а смещать радиатор со штатного места я не хочу.

[shtabs]

Цитата

но пыль из под днища машины выдувает

Я думал, что вентилятор нужен для других целей.
Мне больше нравится такой вариант:

[Shurick422]

Неплохой вариант, Виктор! Однако, в отличие от одного, эти два перекроют, видимо, все соты и не будет обдува встречным потоком. Вентиляторам придётся трудится постоянно. Или я чего-то не учитываю?

[shtabs]

Цитата

Вентиляторам придётся трудится постоянно. Или я чего-то не учитываю?

Да оно все так кажется - вентиляторы лишь иногда включаются в пробках. Потока вполне хватает, а включаются принудительно лишь только при включении кондиционера. Это штатная схема Ауди А6 (100).

[Мореман]

Электрические вентиляторы штатно устанавливались на Газ-3110 с 402двигателем перед радиатором (вентилятор, который на помпе при этом то же присутствовал на своем обычном месте за радиатором).
P.S. Включался крайне редко, в сильную жару, после очень долгого стояния в пробке и только после того как был заменен родной датчик на датчик с более низкой температурой включения.

Сообщение отредактировал Мореман: 17 Декабрь 2017 - 09:16