[Mayor]

После вмешательства в настройки ВР - возрос. До вмешателства 44л хватило на 375 и 370км, а после вмешателства пробег между заправками был 330 а потом 350...Причем последние 110 км последнего пробега были с ВР коему я вернул настройку, которая была до вмешательства. Уточню - все цифры по ОДОМЕТРУ. Реальный пробег - эти цифры надо умножить на 1.16.
Бак заправлен. Поглядим сколько до следующей заправки пробежит.

[T1974A]

Ну вот так вот. А писали некоторые что насадка Т-19ВК бесполезное устройство.
330 и 375 это разница в 15%. Только за счёт настроек ВК.

Сообщение отредактировал T1974A: 13 Февраль 2020 - 20:36

[Mayor]

Сам ещё не уверен. Вот ещё бак спалю...тогда уверенности поприбавится. Ну и от старых привычек тоже постепенно отойдем.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Февраль 2020 - 20:41

[T1974A]

Ну как вытекает из Ваших замеров, подкладка шайбы 0,5 мм под пружину ВК (делает зажигание позже) делает мотор более тяговитым на низах. Что со скоростным мостом важно. Но начинается проигрыш в расходе топлива.

Сообщение отредактировал T1974A: 13 Февраль 2020 - 20:42

[Mayor]

На счет тяговитости...мож стенд ЭТО и покажет, а по ощущениям всё то же, только детонирует менее активно. Ещё 2 последовательные добавки по 0.5 сделали ещё меньшую склонность к детонации но потребовали сам трамблер на 1 деление пораньше повернуть таки. Сказать что получил заметную тяговитость не могу...а вот аппетит таки похоже возрос. НО. Самое интересное, когда всё вернул, опять же изменений в тяговитости не заметил, а вот стиль вождения похоже сам по себе уже стал приноравливаться к новому характеру машины. Просто не следует проваливать скорость так, как ЭТО позволяла пара 4.55. И всё норм.

[Ёжик]

У меня схожие проблемы после установки более скоростного моста. Тоже ковырялся с ВР трамблера. Решил попробовать сделать забор разряжения напрямую с коллектора, а ВР на трамблёре совсем отключить. Но эксперимент отложен до весны, когда будет плюсовая температура и нормальная влажность.

[салгир]

Мужуки, вам надо посетить распутных девок и вылить сэкономленные литры.

[Ёжик]

В моём посте выше имелось ввиду, что ВР на трамблёре уже не будет работать в штатном режиме.

[Mayor]

салгир (14 Февраль 2020 - 08:29) писал:

вылить сэкономленные литры.

Ну для ЭТОГО есть у меня вино собственного сочинения...

Ёжик (14 Февраль 2020 - 00:47) писал:

Решил попробовать сделать забор разряжения напрямую с коллектора, а ВР на трамблёре совсем отключить.

Хм. Непонятно. Если ВР совсем отключить...то ему вообще разрежение не нужно ...ниоткуда. У самого - забор сделан с коллектора...уж не помню сколько лет ТАК ( мож уж 10). НО. Эт уже совсем другая...тема.

[T1974A]

салгир:

Цитата

Мужуки, вам надо посетить распутных девок и вылить сэкономленные литры.

Мы их на 21й Волге катаем по ресторанам и не только.

[Mayor]

Mayor (13 Февраль 2020 - 21:32) писал:

После вмешательства в настройки ВР - возрос. Поглядим сколько до следующей заправки пробежит.

Ну так могу сказать что действительно после возврата настроек расход уменьшился. НО. При этих настройках всё таки детонация на малых нагрузках активничает. Это не порядок. Сейчас пересматриваю настройки ВР, УОЗ, и возможно придется уточнять и ЦБ регулятор... По результатам отпишусь в соотв разделе. НО. Здесь хотел бы высказать некую крамольную мысль. У меня создалось четкое мнение, что причиной отличий в характеристиках ВР и ЦБР между Р-119 ( Р-3Б) моторов 21 и УАЗ и распределителя Р-119Б появившихся на 24ке сидят именно в разнице ПЧ ГП моста. И хоть у 24ки колесики были меньше в диаметре чем 21, похоже таки именно разница в ГП сподвигла запустить на конвеер отдельный трамблер...как это сподвигает теперь меня, корректировать настройки автомтов после смены редуктора.

[салгир]

Это коробка не подходит.

[T1974A]

Ах, право же у Вас всё коробка виновата.

[Mayor]

Эт смотря кому. А мне похоже удалось таки отловить тенденцию отстройки автоматов. НО. Об этом не здесь и по позже...когда откатаю как следует.

Кстати в разнице настроек и вина коробки наверняка тоже есть

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Февраль 2020 - 19:41

[салгир]

Не она виновата, она от другой трансмиссии.

[T1974A]

Цитата

Кстати в разнице настроек и вина коробки наверняка тоже есть

Это не вина, а судьба. передаточные числа другие, ясное дело что момент сопротивления другой, а следовательно и зажигание оптимально другое. Либо в карбе смесь крутить богаче-беднее, это по моему одно и то же, что и с зажиганием.

[Mayor]

Тут думаю не либо=ИЛИ, а скорее И.

В карб я пока не лез...И всё вроде идет к тому что этого делать не придется.

[T1974A]

Я много куда лазил, вывод таков, что если зажигание раньше - смесь нужна беднее. Зажигание позже - смесь богаче. Это взаимно - компенсируется.

[Mayor]

Я бы сформулировал поточнее - если зажигание пораньше, то смесь МОЖНО ОБЕДНИТЬ. Если позже, то для поддержания момента на выходе, ПРИДЕТСЯ обогатить.
Как пример можно отметить что с появлением ВР на моторах ВАЗ, появились и обедненные настройки в их карбах. Наличие ВР позволило более четко отслеживать оптимальные углы на малых и частичных нагрузках и тем самым пользовать менее богатую настройку без потерь мощности. Были и модификации ОЗОНов расчитанные на совместную работу с старыми трамблерами без ВР. Всё их отличие было в увеличенных ГТЖ-1й кам.

Я бы сказал ЭТО - ВЗАИМОСВЯЗАНО.

Мне бы ещё сцепление добить...опять брыкается. А когда ползаешь на 1й по пробке - это достает

Сообщение отредактировал Mayor: 19 Февраль 2020 - 12:25

[T1974A]

Да, достаёт страшно. Вам пора наконец заняться машиной, герр Mayor. чот Вы её запустили. шпилька ГБЦ варёная, сцепление дёргает, нельзя же так ездить.