[RPM1]

А я не искал что-ли? У нас наверное дешевле америкоса купить, чем 21-ую. За 6 т.р. была - мой друг смотрел - хлам полный. Также продают "типа оригинал" по 5000-6000$ А деды в наглую называют ценник 1000$ на откровенно голимые автомобили, когда им цена красная - 250уе. Думают, раз на юге - то всё дорого, хоть и хлам

Сколько стоит контейнер?

Я свою Малибу-красавицу за 650уе забрал. И не потому, что продавец - дурак, а потому, что он понимал, что в неё надо валить в среднем 5000$. И я их валю блин! И продавец иногда приходит пообщаться и посмотреть, что я уже наделал и радуется. и мне приятно и ему. Вот, кстати, фотки такой же только в США ( моих пока нормальных нет ), у меня даже цвет такой же, только ещё две полосы по капоту-крыше-багажнику пущено, и крыша у меня виниловая, и накладки хромированые на арках есть ( у меня так называемый люкс )

Фух, извините, просто крик души о горе продавцах, у которых гниют замечательные авто.

[pavel_lazer]

завтра узнаю напишу

[RPM1]

ОК! Спасибо!

[NoComments]

Кстати, длинные двери нужно варить из передних и кусков задних. Подштамповка-то наклонная, и нельзя просто так взять и вварить кусок двери, собъёшь линию.

[Rodder]

RPM1 (29.6.2006, 13:21) писал:

Вообщем за идею прошу строго не судить и за переделки предполагаемые мною строго не ругать.

[color="#3333FF"] Хорш, бу нестрого
И V8 в Волгу и купе из оной- обе идеи не новые и уже неоднократно разными способами воплощённые. Даж не всегда безупречный опыт предшественников изучить завсегда полезно. [/color]

RPM1 (29.6.2006, 13:21) писал:

Поэтому временный вариант – ГАЗ-53 + родная коробка.

[color="#3333FF"]С ГАЗ-53, даж не парься- пустая трата сил. [/color]

RPM1 (29.6.2006, 13:21) писал:

Дальше, превращение авто в кузов купе...

[color="#3333FF"] Сложность переделки в хард- топ не в том чтоб дверь удлинить и стойку вырезать, а в переделке кинематики стёкол. Т.е. попроще чем полноценный кабриолет, где надобно ещё и кузов усиливать, но здорово сложнее обычного купе с переносом стойки. [/color]

RPM1 (29.6.2006, 13:21) писал:

Подвеску очень хочу от америкоса...

[color="#3333FF"]
Про подвески и пр. вообще отдельный разговор. Точнее решать надо в комплексе со всем остальным. [/color]

Big Lebowsky (29.6.2006, 13:49) писал:

Вообще кузов это не та вещь, где можно себе позволить много переделок.

[color="#3333FF"] Можно, можно! Смотря, конечно, какими руками и какой головой [/color]

В идеале нужно варить что-то типа усилительного каркаса от низа начала задней стойки, через крышу и спускаясь также к другой стороне, и крышу изнутри стянуть как "X", проходящую и приваренную к ранее образованной балке...Фу, надеюсь понятно выразился.[color="#3333FF"]Вообще не очень Но ежели правильно понял, то это нафиг не нужно. [/color]

Такую машинку делали в эстонии кажется.
[color="#3333FF"]Много где, не только в Эстонии. Навскидку перечислить могу под десяток. [/color]

Кстати, о птичках. Может продлить передние лонжероны с помощью каких-нить рельсов до задницы, сделав некое подобие рамы?
[color="#3333FF"]Кстати, силовые элементы 21-го кузова, по форме весьма напоминают америкосовские рамы. Грубо говоря, если отрезать и снять верх кузова по контуру лонжеронов, коробов и поперечных элементов останется та самая "рама", ток железом потоньше
Про "каких-нить рельсов", повторять не хочется. Просто ЗАБУДЬТЕ, нет в автомобильном кузове никаких рельс и швеллеров из 5-ки! [/color]

Рама - классная штука! У меня у Малибу рама - работа с подвесками и двигом - шоколад, только тяжелой всё, сцуко! НО! Если ставить 21-ую на раму, то и все её агрегаты должны будут крепиться к раме, а это оочень тяжкая и оочень дорогая работа - посадить такую машину на раму, да и абсолютно ровно наверное не получится. Так что усилить кузов всеми возможными и невозможными методами - мне кажется единственным вариантом. Возможно я не прав.
[color="#3333FF"] Есть в Москве такая машина. И как раз на Малибу сделана. [/color]


можно попробовать в короба что-то добавить. Но силовую схему надо серьезно рассчитывать
[color="#3333FF"]"серьезно рассчитывать"- это иллюзии [/color]

[Lev]

А потом она на скорости сложится? И как быть с регистрацией в ГАИ? Я за безопасный секс, тьфу, езду.

[pavel_lazer]

отправка 20т.контейнера со станции Москва-Рижская-Товарная до Новоросийска обойдётся в 29000 рублей .
вот такие пироги.

[RPM1]

Rodder, звучит всё умно конечно, но никакой конкретики! Так общие понятия - не так, а так. Свою Малибу под раму я пускать не собираюсь, если вы хоть раз восстанавливали подобные машины - то поймёте почему, а если нет, то и не к чему... Хард-топ именно не будет - я просто написал так об одной из стадий резки. Обычное купе.

RCM, по пунктам:
1) Какая есть, такая и останется
2) Резать крышу - ооочень серьёзное нарушение силовой конструкции - резать не собираюсь.
3) Двиг и подвеска от одной машины? Почему? БМВ это не готично, как выражается Napalm Вообще моторы БМВ - бред, ничего в них нет выдающегося ( сейчас со мной многие не согласятся, но я ездил на многих "типа мощных" БМВ - не впечатлило! )
4) Куда выпирали? Наружу? Как у "модных" владельцев 99 с проставками - нет, спасибо, насмотрелся...
5) Клиренс уж как получится
6) Просто представил себе двиг БМВ + "кваттро от ауди". Извините, ничего объяснять не буду - бред.
7) Нет, в идеале - АКПП.

pavel_4ainik, да, жаль, видимо придётся искать далее

[RPM1]

Lev, регистрации в ГАИ не будет - оформлю, когда куплю родную машину, а далее ничего переоформлять не буду. Никаких претензий не будет, а если будут - всё решаемо

Я так и на Тойоте двиг перекинул и коробку и ни то ни другое на неё никогда не ставились - и ничё, езжу уже сколько.

Вообще оформление переделок - глупость, которое могло придумать только наше правительство! Кто создаёт подобную машину о безопасности и управляемости заботится в первую очередь, а кто не заботится - тот и не делает ничего, так только, как правило только языками чешут, что надо всё порезать, отрезать, мотор V12 и вперёд.

[Rodder]

RPM1 (30.6.2006, 16:43) писал:

Rodder, звучит всё умно конечно, но никакой конкретики! Так общие понятия - не так, а так.

[color="#3333FF"]Вопрос, положим, звучал "кто что думает?".
"Конкретики" по каждому пункту можно накатать страниц на -дцать. И нафига этим заниматься, если никто не спрашивал. [/color]

RPM1 (30.6.2006, 16:43) писал:

Свою Малибу под раму я пускать не собираюсь,

[color="#3333FF"]никто и не заставляет, дело личное. [/color]

RPM1 (30.6.2006, 16:43) писал:

...если вы хоть раз восстанавливали подобные машины - то поймёте почему, а если нет, то и не к чему...

[color="#3333FF"]Странная логика. Почему- то это мне не мешает понимать и пускающих "подобные" машины под донора.[/color]

RPM1 (30.6.2006, 16:43) писал:

Хард-топ именно не будет - я просто написал так об одной из стадий резки. Обычное купе.

[color="#3333FF"] В исходном посте однозначно написано про хард топ, советую перечитать
Обычное купе- вообще не проблема, даж с понижением крыши. Тогда и вовсе непонятно зачем замок вешать не на перенесённую стойку, а на вваренный кусок задней двери. [/color]

[RPM1]

Rodder, значит про хард-топ я неправильно выразился - мой косяк.

RCM, сколько вам лет? Вы пишите ЕРУНДУ! Про американские моторы вообще НИХРЕНА не знаете! И про автоспорт ихний тоже! Далее - БМВ M5 99 бессильна против Тойотовского 2JZ-GTE, а про 850 - молчу. Вы на ней ездили - уверен, что нет! Сколько она стоит ( и стоила ) - японец с обычной рядной шестёркой на турбинах ( даже такие двиги как 1JZ-GTE, RB25DET ) вставит ей как дитю! БМВ V12 - пафос, для потребителей! Далее, хочу посмотреть, как вы клиренс миллиметрами мерить будете . Далее - вы не представляете себе, что такое полный привод! И уж тем более не знаете, что Quattro от ауди - это не система сложная, а просто название воплощения 4WD ауди, которое по - моему мнению для крутизны ( там полно всяких отсекателей, контролируемых диффиренциалов итд ) - для обычного пользователя вообщем. Из 4WD - лучшие - Субару - вот где машину нужно понимать. Далее - если вы так говорите об автомате - вы в них нихрена не понимаете и на подготовленных АКПП ни разу не ездили. "АКПП для женшин и чайников" - поверьте, очень серьёзная заднеприводная машина должна быть только на АКПП, причём 2-ух ступенчатой, но какая вам разница - вы и с жигули не справитесь!
Из всего вами сказанного - заключаю - вам 14-15 лет. И вы в машинах ничего не понимаете, а читаете журнал "Тюнинх авто" и смотрите картинки, думая о том какой вы крутой тюнинхер - поверьте это пройдёт, как только вы купите себе первую машину и попробуете сделать что-нибудь серьёзное.

[RPM1]

Давай по тихоньку Понимаешь, ты не учувствуешь машину начиная от 600 л.с. на заднем приводе - там механика просто не нужна! С её временной потерей крутящего момента, ты потеряешь 1-2-3 передачи. Да и тронуться при самом плавном отпускании сцепления не сможешь, а АКПП сможет! Потому что гидромуфта состоит минимум из 18 дисков сцепленияф, которые до последнего будут пытаться избежать букса. 2-ух ступенчатый автомат американский подготовленный НАМНОГО надёжнее стандартной АКПП и со спортивным гидротрансформатором способен разогнать машину ( от 600 сил ) быстрее любой 6-ст. кулачковой МКПП.

Где написано, что я ужасно ненавижу Тойоты? Мои любимые производители - японские ( настоящие праворульные ) и американские. Всё! Весь евро-ширпотрёб мне не интересен.

Далее, об истории. Сразу хочу оговориться, что настоящие амер. авто закончились в 82 году. Но история... Это Америка не испытывала конкуренции? У неё небыло ралли? У неё небыло нормального гнутого кольца? Да, когда в Европе на "жуках" ездили, вы знаете что было в Америке? Это ооочень длинный рассказ об лучшем в мире аэростиле 50-х ( который для Европы невозможен был изначален в силу дороговизны конструкции ), о ревущих биг-блоках 60-х, о рождении понятия Muscle-car ( рождённого Pontiac'ом GTO ), длившегося до 77, о рождении перформанс каров 77-82, всё дальше там конечно завал... Что делала БМВ в то время? По мощи ни одна машина европы не сравнилась бы с американцам 60-го, какой, БМВ до сих пор не выпускает машин мощьнее америкосов 60-х - какой там у них может быть дух и ощущение мощности? Дух и ощущение мощности - американцы. Вы хоть раз слышали как работает HEMI 426 с сфеерическими поршнями ( они как трапеция ), вы хоть раз сидели в машине с двигом Six Pack 440? Я могу этим похвастать - жил в Америке 6 месяцев, так что про Америку не надо меня лечить! А управляемость, мощь, нгадёжность, практичность - это японцы ( причём при полном отсутствии духа и дизайна ), никак не немцы.
Далее о 4WD , да мне нужен всегда полный, позволяющий реализовать сцепные свойства всегда, а не неожиданно, что может вызвать потерю управляемости, кроме того у Субаря 3 нормальных диффиренциала, жёстко стыкуемых механикой, а никак не электронная имитация!
Далее - мне ни "дядя" собирает машины, молодой человек! Я сам менял и устанавливал двиг, коробку, подвеску на сврей Тойоте, никак не предназначенную для них. Я сам восстанавливал Малибу, сам перебирал двиг и АКПП, сам всё вытаскивал и вставлял, подвеску сам перебирал, салон сам перетягивал, красил не сам, но с кузовом я не умею работать - что тут поделать? А что за вашими плечами?
К слову, об отсталости Америкосов - первые задние дисковые тормоза в стандарте появились именно на Muscle-cars ещё в 60-х. Первый инжектор там же - Chevrolet Bel Air 57.

А говорить, о том, что кто-то сделал так а не так ( это о Волге и 401 ) по-моему вообще глупо! Мало ли я захочу дрыг от запора воткнуть...

Вы не ответили на мой вопрос - сколько вам лет?

+ за орфографией следите.

[RPM1]

Да, в мощьном драге не используется кулачковая МКПП, там используется АКПП!

Вам 21 год? Ну-ну...

[Rodder]

RCM (1.7.2006, 10:03) писал:

Хорошо,смотри.
1) Твое личное дело,удлиннять кузов или нет.

[color="#3333FF"]Стретч из Волги тоже было [/color]

RCM (1.7.2006, 10:03) писал:

2) Нарушение конструкции?
А ставить двигло от другой машины это не нарушение конструкции? У тебя развесовка по осям будет 80% на перед и 20 на зад.Или ты хочешь просто движек воткнуть не усиливая кузов? По любому придется усиливать....А крыша-мелочи,если каркас сваришь и аккуратно под крышей спрячешь.......

[color="#3333FF"]Вообще непонятный пассаж.
Как усиление кузова связано с развесовкой?! И усиливать надо далеко не всегда, а каркас под крышей и вовсе редко нужен. [/color]

RCM (1.7.2006, 10:03) писал:

3) Плохо знаешь моторы БМВ,и не слушай кто там что сказал,что не готично.А американский мотор это есть КУЛ? У них даже автоспорта не было нормального кроме Драга и кольцевых прямых гонок.....ха,ха.
Движки Хонды и БМВ лучшие в мире. Я не знаю на чем ты там и как ездил,что не впечатлило.

[color="#3333FF"]М-дя!
"Ты дурак, потому что у тебя совочек красный! У меня зелёный- это круче."
Фразу о том что не было нормального автоспорта даж комментить не хочется. Про послевоенную конкуренцию и вовсе чушь. И вообще- американская история, тут оффтопик. [/color].

RCM (1.7.2006, 10:03) писал:

А теперь скажи мне прямо, ПОЧЕМУ V12 Coupe с двигломБМВ 850?
А RCM с двиглом М3?
А 401й с М3 мотором???????Подумай.

[color="#3333FF"]Хочу услышать авторскую версию. Потом озвучу свою [/color]

RCM (1.7.2006, 10:03) писал:

4)Видел V12 Coupe?Что,плохо смотрятся выпуклые арки.Они просто обалденные.

[color="#3333FF"]Немного перебор, а так-дело вкуса. [/color]

5)Не как получится,а надо рассчитывать до миллиметра,или Авось?
[color="#3333FF"]До миллиметра?? [/color]

6)Никто не говорит о том что двиг БМВ и кваттро от ауди,я говорю в идеале,даже X-овый мотор БМВ пойдет.
[color="#3333FF"] И такая машина уже строится [/color]


7)АКПП для женшин и чайников.Мое мнение.Автомат -это значит отстойная динамика и БОльшой расход.
[color="#3333FF"]Ну да, конечно. Именно поэтому почти все стрит и хот- роды имеют автомат. [/color]

[RPM1]

Rodder, +1

[23]

читал я 2 страницы.....и начала башка болеть.много букв ггггггг0))))))
1- 2ст акпп-это тупик!я неговорю час про акпп драгстеров! тотже форд тандерберд 61 года с его 6.3л 300лс разгонялся за 10 секунд! виновница-2ст акпп!!!! бьюик ревьера 64года с ее турбохундраматиком тоже за 10 сек с мотором 6.4л 325лс....как по мне то 6ст мкпп от комарика или корвета-это то что надо!
2--и тема купе это круто! надо сделать что-то типо меркури сан валлей 54года! и убрать среднию стойку!

[RPM1]

Готов спорить начсчёт АКПП. THM400 64-67 года разгонял машины с даже Heavy Duty 400 за 6.5-7.5 сек. В моторе, в котором 300 сил 2-ух ступке нечего делать, но 6.3 Фордовский при помощи 1000уе превращается в 500-550 сил, а увеличение момента идёт ого-го, все 6-ти ступки развалятся наХ современные, тут-то 2-ух ступка ( даже старая без подготовки вставит им ).
Про Buick Rivera 64 c 383 блоком, да на THM за 10 сек? НЕ ВЕРЮ!