[Тоха]

Дык короба то родная просто крышка с вилками другая, хотя если таксишка то там вроде рычаг в полу в родне шел? Ща спецы придут поправят.

[Михаил Алексеевич]

Там и вторичный вал другой, ну крышка задняя, понятно.

[Тоха]

Так я ж и говорю что 69 коробка на 21ю не должна встать, кардан придется удлинять, и решать вопросы с ручником и спидометром.

[Sergey35]

Значит вероятнее всего у меня 21 коробка. В которой инсталлирована крыжка и рычаг 69. Родной двигатель 21. Т.е. обычно коробка перехаживает двигатель. И вероятней просто поменяли механизм из тяг на упрощенный.

[Sergey35]

Форумчане, ко всем знающим за информацией.
Познакомился на одном из сайтов с человеком, который собирает ЗИМ. У него ни двигателя, ни коробки. Он собирает инфу у знающих - встанет ли коробка от 21 с управлением на руле. Или там система тяг своя. Он сказал, что ставить будет 52 двигатель.

[Ev21M]

Разумеется встанет. У ЗиМа родная коробка - почти 21-я. Те же три скорости вперед и система тяг для переключения на руле. Тяги свои - длиннее, но из 21-х сделать можно, удлинив. Поскольку вряд-ли Ваш знакомый будет искать гидромуфту, а скорее всего соберет силовой агрегат из мотора\сцепления\коробки, остается найти подходящий картер сцепления. Я, честно говоря, не помню точно, от чего на нашем ЗиМе был картер. Кажется от УАЗа, но могу ошибаться, может и родной 52-й. Коробку ставили и 21 и 24. Кардан подгоняли по длине. Диск ставили 21-й в родную корзину (у нас мотор был тоже 52). Точно помню, что при отсутствии гидромуфты, удалось все собрать из готовых деталей ГАЗ\УАЗ, ничего не перетачивая. Давно было, 25 лет назад.

[Sergey35]

Спасибо, за полный ответ.

[Михаил Алексеевич]

А всё ли так просто? Я сейчас точно не помню, но у ЗИМа ведь гидромуфта, картер сцепления больше и первичный вал другой. Да и сзади, по-моему, коробка ЗИМа больше похожа на Победовскую, чем на 21-ую. Но в данном случае, как я понял, хотят поставить двигатель ГАЗ-52. Так нужно и картер сцепления состыковать с 21-ой коробкой. Проблема, думаю, решаема.

[vakula]

Вроде не все ГАЗ 12 гидромуфтой комплектовали, модификации скорой помощи и такси, были со сцеплением. Могу ошибаться, слышал лет 30 назад, на гаражах.

[Михаил Алексеевич]

Они все были со сцеплением. Гидромуфта стояла дополнительно к сцеплению. Вряд ли можно было чисто со сцеплением их делать.

[Андрей_Александрович]

Так и гидромуфта, и сцепление на всех ЗИМах были. Гидромуфта без сцепления не может, она ж не гидротрасформатор.
Вот, Михаил Алексеевич раньше успел ответить.

Сообщение отредактировал Андрей_Александрович: 09 Апрель 2014 - 13:20

[Sergey35]

Интересно гидромуфта значительно улучшала плавность хода?
У нее, наверно, минус был - при торможении двигателем, да и потеря на трение жижи, не помню термин.
А никто не внедрял к себе?

[Михаил Алексеевич]

Гидромуфта позволяла трогаться места очень плавно и со второй передачи даже. Кроме того, можно было ехать очень медленно, черепашьей скоростью. Но для торможения двигателем это, конечно, был минус. К тому же на месте автомобиль не фиксировался передачей. Только ручник.

[Sergey35]

Михаил Алексеевич, вам с вашими познаниями можно устроить викторину по автомобилям СССР и быть на ней ведущим и судьей. Было бы достаточно интересно.
ПО ощущениям муфта ЗИМ так же работет как гидротрансформаторы американских авто 80х ?

[Михаил Алексеевич]

Нет, ну гидротрансформатор и муфта разные вещи всё-таки.

У меня, кстати, где-то книга лежит, Автомобильные гидротрансформаторы.

[Sergey35]

Вот пока учился в институте и был предмет детали машин, не интересно было ни чуть. Ща как то уже любопытно почитать )

[vakula]

У меня на военной кафедре, читал "Двигатели и базы инженерных машин", классный преподаватель, до сих пор многое помню, из его лекций. А по основной институтской программе был предмет "Строительные машины и механизмы", особо не интересовался в то время, после окончания института восполнял пробелы, работая на стройке.

[Ev21M]

"ПО ощущениям муфта ЗИМ так же работет как гидротрансформаторы американских авто 80х ?"
Похоже работает. Трогается очень плавно, можно с места включать 1-ю передачу (через синхронизатор 2-й) без выжима сцепления, или сразу 3-ю с выжимом.
Трогаться и разгоняться можно на любой, но с разным ускорением. Лучше всего трогаться на 2 и сразу на 3-ю. Как ни странно,
на скорости около 50-ти сильной пробуксовки уже не чувствуется и максималка от наличия гидромуфты почти не зависит.
Зато очень зависит расход. С механикой у ЗиМа по городу менее 30-ти получалось,с гидромуфтой под 40!.
Правда, это было на умирающем моторе ГАЗ-51.
После замены на новый ГАЗ-52 экспериментов с муфтой не проводили. Расход получился около 25 литров с коробкой и задним мостом от ГАЗ-24 (4,1).

[Михаил Алексеевич]

А покрышки?

[Ev21M]

Покрышки были сначала родные 7,5 дюймов, потом такого-же внешнего диаметра "Гранит", от Чаек или ЗиЛов. От замены покрышек была разница в мягкости проезда неровностей и управляемости, а расход не изменился.