Переходник под двухкамерный карбюратор спасибо Майору и Надпоручику
#122
Отправлено 16 Апрель 2008 - 15:14
#123
Отправлено 16 Апрель 2008 - 17:52
aionce (16.4.2008, 15:14) писал:
Это как раз переходник под Солекс - 151-й работать не будет, бо поплавок будет поперек мотора
#125
Отправлено 16 Апрель 2008 - 21:56
салгир (16.4.2008, 20:25) писал:
Напрасно воздух колыхаете, уважаемый, бо если б вы когда-нибудь занимались этим вопросом, то обязательно заметили бы, что коллектора под Солекс ДАЖЕ на классике были другие, чем под Вэбер или Озон, т.е. ориентировали карбюратор так, чтоб поплавок ходил по оси движения автомобиля (проще говоря, площадка крепления карбюратора развернута на 90 град под Солекс по отношению к штатному ОЗОНу). Работать-то он будет, но как? при наших профилях дорог малейший завал машины на бок даст значительное переобогащение или забеднение смеси - проверено на собственной шкуре и не только...
Сообщение отредактировал shtabs: 16 Апрель 2008 - 22:02
#126
Отправлено 19 Апрель 2008 - 16:04
Сообщение отредактировал Тихомир: 19 Апрель 2008 - 16:07
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#127
Отправлено 19 Апрель 2008 - 17:53
Тихомир (19.4.2008, 16:04) писал:
А это как раз классный переходник на все карбы, кроме Солекса - у него поплавки будут болтаться поперек машины...
#128
Отправлено 19 Апрель 2008 - 19:41
На игле есть спецыально для неровностей дорог -маленький шарик!Который гасит все колебания запорной иглы!!!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#129
Отправлено 19 Апрель 2008 - 20:07
А при спортивном стиле езды и "завалах машины на бок" логичнее использовать карб не с вертикальным, а с горизонтальным потоком типа "Айсан" или "Пирбург".
#130
Отправлено 20 Апрель 2008 - 11:34
Wlad402 (19.4.2008, 20:07) писал:
А при спортивном стиле езды и "завалах машины на бок" логичнее использовать карб не с вертикальным, а с горизонтальным потоком типа "Айсан" или "Пирбург".
Может быть все-таки призадумаетесь над тем, что под Солексы на классику выпускались впускные коллектора с развернутой площадкой крепления под карб на 90 град ? Солекс очень критичен к уровню топлива, а в случае расположения поплавков поперек хода машины все будет хорошо только при движении на довольно ровной дороге, а с нашими профилями гимор будет обеспечен - поставьте, попробуйте - мы уже проверяли
#131
Отправлено 20 Апрель 2008 - 11:58
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#132
Отправлено 20 Апрель 2008 - 12:41
Тихомир (20.4.2008, 11:58) писал:
По ТАЗикам я имел ввиду заводскую комплектовку, а все остальное - ваше дело, я ведь никого не насилую. Просто есть много понятий о работе, а вот пример Жигулей и Нивы совсем не понял - там все ОДИНАКОВО вплоть до головок и иногда блоков, да и завод у них один.
#133
Отправлено 20 Апрель 2008 - 12:57
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#138
Отправлено 20 Апрель 2008 - 21:26
А вот "нормальный" карбюратор исторически - это как раз-таки с восходящим потоком. Они появились раньше, чем"опрокинутые" карбюраторы, которые начали активно применяться только в 40-е годы.

Вход
Регистрация
Помощь




Цитата




