Усилитель
#162
Отправлено 27 Сентябрь 2012 - 19:42
сегодня закончилась установка ваккумного усилителя от газ 3110. очень даже ничего, с родными тормозами конечно ездить можно, если осторожно, а именно при современной манере езды некоторых участиков дорожного движения, приходилось педаль жать как будто делаеш это в последний раз, жали так аж диван скрипел. кому оригинальность не очень важна, лучше с усилителем.
сделоно так, взято крепление вакуумного усилителя, к нему приварена пластина, в пластине заранее сверлим 4 отверстия под болты для крпеления. потом прорезаем отверстие для штока который к педали, шток получится не горизонтально а наклонён вниз. сцепление перенесено левее, прорезано отверстие под него. ось педалей удлиннена для переноса влево педали сцепления. брызговик не мнём, аккумулятор... небыло штатной полки, прилажена от ваз 2108. коллектор родной, для подсоединения шланга к усилителю, нужно выкрутить пробку слева внизу,вместо неё вкрутить штуцер. в магазине продаются штуцеры мне попался прямой, на ценнике была надпись штуцер термостата
, по резьбе подходил, вкрутил. штуцер тонковат в диаметре, на него одета трубка полимерная прозрачная, шланг к вакуумнику с внутренним диаметром 10 мм. вот и всё.
сделоно так, взято крепление вакуумного усилителя, к нему приварена пластина, в пластине заранее сверлим 4 отверстия под болты для крпеления. потом прорезаем отверстие для штока который к педали, шток получится не горизонтально а наклонён вниз. сцепление перенесено левее, прорезано отверстие под него. ось педалей удлиннена для переноса влево педали сцепления. брызговик не мнём, аккумулятор... небыло штатной полки, прилажена от ваз 2108. коллектор родной, для подсоединения шланга к усилителю, нужно выкрутить пробку слева внизу,вместо неё вкрутить штуцер. в магазине продаются штуцеры мне попался прямой, на ценнике была надпись штуцер термостата
Сообщение отредактировал rid: 27 Сентябрь 2012 - 19:57
#164
Отправлено 22 Ноябрь 2013 - 20:41
Не стал заводить новую тему, спрошу здесь. Вот тоже хочу ВУТ на 21-ю. На 24-ку поставил ВУТ БОШ от Газели бизнес и диски спорт, так тормоза теперь такие, что лбом в стекло влипнуть можно. Мне нравится. Хочу сделать улучшение тормозов 21. Понимаю, что с барабанами такого эффекта не будет, но все-же.
Интересует следующее:
1 Можно ли установить крепление ВУТ 3110 и ГЦС так, что бы не кромсать родной кузов (может вырезать из кузова 3110 пластину крепления ВУТ и ГЦС и ее пристроить к кузову 21)?. Видел здесь как сделал один человек, у него и 405 под капотом, только не понял, зачем такая большая переходная пластина и зачем он варил кронштейн к пластине, и нельзя ли педали 21-е двинуть, что бы все совпало?
2 Нормально ли ВУТ БОШ встанет в подкапотное пространство, не будет ли цепляться за что-нибудь?
3 Шланг, что от ВУТ идет в коллектор куда пихать? В нижнюю дырку не хочу т к есть опасность бензина хватануть в случае чего. Можно ли родной коллектор заменить на коллектор УМЗ-417 (мотор родной)?
Если у кого фото есть, то буду благодарен за просмотр.
Интересует следующее:
1 Можно ли установить крепление ВУТ 3110 и ГЦС так, что бы не кромсать родной кузов (может вырезать из кузова 3110 пластину крепления ВУТ и ГЦС и ее пристроить к кузову 21)?. Видел здесь как сделал один человек, у него и 405 под капотом, только не понял, зачем такая большая переходная пластина и зачем он варил кронштейн к пластине, и нельзя ли педали 21-е двинуть, что бы все совпало?
2 Нормально ли ВУТ БОШ встанет в подкапотное пространство, не будет ли цепляться за что-нибудь?
3 Шланг, что от ВУТ идет в коллектор куда пихать? В нижнюю дырку не хочу т к есть опасность бензина хватануть в случае чего. Можно ли родной коллектор заменить на коллектор УМЗ-417 (мотор родной)?
Если у кого фото есть, то буду благодарен за просмотр.
Сообщение отредактировал mikhails: 22 Ноябрь 2013 - 20:52
меня не примут в общую кадриль, я езжу, я ловлю косые взгляды, и на себя и на автомобиль...
#167
Отправлено 13 Март 2014 - 14:20
Друзья - проблемка. Собрали всю тормозную систему новые цилиндры(куплены не самоподводящиеся), новые шланги и магистрали, ГВУТ и Главный торможной поставили с донора - и при прокачке постоянно проблема. Только прокачаешь торомза - нажмешь пару раз на педаль, она снова в пол проваливается. и в системе опять воздух. Может из-за делителя контура не удается весь воздух при прокачке выгнать?
#171
Отправлено 14 Март 2014 - 23:07
У меня лично нареканий к ГВУТу по поводу его неработоспособности особых не было. Проблемы с ним только в том случае, если манжеты или разбухли, или изношены. Да и воздуху в ГВУТе взяться неоткуда, если конечно в следящем устройстве манжеты не разбухли и поршенек не заел в выдвинутом положении. Но при этом ещё и уплотнение штока должно быть полностью изношено.
А вот через неплотно затянутое соединение где-нибудь в тройнике или штуцере воздух система набрать может. И через заднюю манжету поршня главного, и через бракованные тормозные цилиндры... Кстати, а колодки подвели? Они тоже иногда похожие неправильности на педали дают, но только без воздуха в системе.
А вот через неплотно затянутое соединение где-нибудь в тройнике или штуцере воздух система набрать может. И через заднюю манжету поршня главного, и через бракованные тормозные цилиндры... Кстати, а колодки подвели? Они тоже иногда похожие неправильности на педали дают, но только без воздуха в системе.
#173
Отправлено 15 Март 2014 - 20:55
Тормоза прокачивали 2 раза. ГТЦ прокачивали. Как происходит. Прокачал один контур, затем второй контур- все хорошо. Педаль жесткая, пару раз после прокачки надавил на педал - и в пол падает. И воздх в системе. Тормозуха не бежит . все места соединений сухие. Начали повторно качать - воздух в системе. Я грешу на делитель контуров, может он запирает один из контуров при прокачке, и в этом контуре сохраняется воздух?
#177
Отправлено 16 Март 2014 - 15:25
Клапан делителя при прокачке открывался на два оборота, после прокачки перед пробой закрывался? Резинка на клапане в нормальном состоянии? При повторной прокачке воздух идет сразу же или через один-два "качка"? Прокачиваете с трубочкой в бутылку или просто сливаете на пол?
#178
Отправлено 16 Март 2014 - 16:01
После прокачки обоих контуров - педаль была как нада, но после пробного 2го нажатия - проваливалась в пол. Стали заново качать. Педаль стала жесткая с 3го качка - открыли клапан - воздух. Вновь последовательно передние, следом задний контур. Буду разбираться на след выходных. На этих суетился с кузовом. Спасибо за комметнарии - понял на что обратить внимание.

Вход
Регистрация
Помощь




Цитата






