[kolsha]

здравствуйте, никто не знает кто автор матовой волги купе? которая еще на автоэкзотике была? очень интересная машинка, хотелось бы пообщаться с автором

[Rodder]

контакт есть, но искать надо- давно с ним не общался

[Shulc]

Я тоже начал делать чтото подобное...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[mischa]

Всем привет, тема безумно интересная . Меня очень прет от купе, и в особенности от попыток сделать купе из Волги и Победы. Очень хочу чтонибуь сделать с Победой - этим летом попробую, но щас не о б этом...
Вопчем глядя на переделки наших авто и на переделки америкосов меня всегда волновал вопрос "почему так плохо у нас и так клево у них" . Как то несмотрится купе из Волги и из Победы. И посмотрев на разные образцы машин мне захотлось сделать Пабеду площе... не вырезать больше арки, а именно усечь толщину...
Давно я начал об этом думать , и тут на мое счастье в программе "гораж монстров" стали кромсать купе Шеви какогота, 54 года, монстры хотродостроения Америки, и что бы вы думали , они впервую очередь вырезали 10 сантиметровый кусок из машины(разрез прошол паралельно земле), машина стала площе, и соответственно злее.
А уж потом чтоб верх машины не выбивался из стиля они опустили крышу...
Обновленная машина была супер...
К чему я все это написал - посмотрите на немногие купе сделанные из наших класических авто - этож полумеры..., недостаточно перенести стойку или опустить крышу - это только пол дела, кузов болжен быть переделан под споривный вид, а это поджарый силуэт...
А с нашими "упитаными" формами машин , чо не обрезай, куда не перемещай - этого всетаки мало. Действительно надо усечь толщину кузова .
Нескрою сам я в этом профан, но надеюсь что этим летом я всетаки осуществлю свои желания о переделки авто, тогда тут появится отчет.
Р.С. Тут я видел фотошоп Победы - откравенно понравилось.

[Pavel K.]

день добрый. могу сказать что это сделать ооочень сложно. кто делает, либо уже сделал купе из 21 можно по пальцам пересчитать, при этом кто опускал крышу вообще на одной руке пальцев хватит, а вот такую идею еще никто и не пробовал сделать. надо быть наверное хозяином автосервиса, что бы такие идеи реализовать. это мое мнение. если кто-то начнет, то будет первопроходцем.

[Rodder]

quote name='mischa'
- глядя на переделки наших авто и на переделки америкосов меня всегда волновал вопрос "почему так плохо у нас и так клево у них"
Как раз всё очевидно, странно если- б было наоборот У них эта культура зародилась и свалки уже были переполнены когда здесь частных машин мжскзть не было вовсе.

-...они в первую очередь вырезали 10 сантиметровый кусок из машины(разрез прошЁл паралельно земле)..
Chanelled называется. Встречающаяся переделка, но и не самая распостранённая.

-...с нашими "упитаными" формами машин чо не обрезай, куда не перемещай - этого всетаки мало. Действительно надо усечь толщину кузова
Отнюдь не аксиома, мирикосы переделывают и так и сяк и в разных сочетаниях.
Раз вырезание горизонтальной полосы из кузова было внове, то традиционно порекомендую побольше покопать материалов с исторической роДДины

[mischa]

Да я в школе плохо учился чтоб копать на исторической родине, ониж собаки наровят все поненашему написать и говорят так чудно А вапче конечно я реально был в шоке когда это увидел.

[proube]

mischa (11.4.2009, 21:47) писал:

Всем привет, тема безумно интересная . Меня очень прет от купе, и в особенности от попыток сделать купе из Волги и Победы. Очень хочу что нибуь сделать с Победой - этим летом попробую, но щас не о б этом...

А у тебя было купе вообще? Скажу по секрету как бывший владелец купе - это жутко неудобно , даже когда нет семьи . Друзья лазая туда -сюда задолбают даже за пару поездок испачкают все сиденья и двери своими копытами . Кроме того ,что купе подразумевает спортивну подвеску и мощный мотор , и вообще спортивный стиль . Как сделать из Волги или Победы спортивную лань - не представляю . Ну если только ввалить как известная личность пол -лимона долларов. Волга и Победа - рождены солидными седанами . Это все равно что из Майкла Джексона сделать сделать белого . Но тогда проще купить жука или порш старенький или горбатого на худой конец. Кстати уже ставили на горбатого двигатель от моцика хонды. Летает ,так что Порш или подобные плачут .

Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2009 - 07:52

[DL24]

proube (14.4.2009, 8:42) писал:

Кроме того ,что купе подразумевает спортивну подвеску и мощный мотор , и вообще спортивный стиль . Как сделать из Волги или Победы спортивную лань - не представляю .

А вот это вот совсем не обязательно, раньше полно было так называемых люксовых купе, без малёшего налёта спортивности. Типа таких:







Для Победы кстати смотрети - хорошая идея - наклонённая вперёд средняя стойка:



Вообще машина выше (http://www.gaz21.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=19210) наводит на очень пристальные мысли о хардтопе.

Конечно, настоящего хардтопа сделать вряд ли получиться, слишком сложная механика (хотя кто знает может именно это автор и имеет в виду ? тогда удачи ему и терпения... это не повредит).

Но меня например посещала мысль об упрощённом хардтопе, например стёкла дверей можно сделать съёмными, а не опускными, и/или заднюю часть проёма затягивать брезентовой шторкой на кнопках с окошком как это делали на фаэтонах типа ГАЗ-А... или шторкой из обшитого непромкаемой тканью плотного целлофана, вроде того что на кабриолетах используют для заднего окна. Может в поднятом виде убого выглядит, но в дождь защитит, а потом и снять можно.

Сообщение отредактировал DL24: 14 Апрель 2009 - 14:54

[proube]

DL24 (14.4.2009, 11:20) писал:

А вот это вот совсем не обязательно, раньше полно было так называемых люксовых купе, без малёшего налёта спортивности. Типа таких:

А литраж движков у этих люксовых купе вы хоть представляете ??? Подкапотное пространство как правило больше чем у седанов ,поэтому и возникла необходимость в уменьшении салона и отказе от второй двери ,которое сулило неудобство . А американцы ой как любят комфорт . Скос крыши -тоже как правило более покатый для ародинамики.

Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2009 - 20:31

[DL24]

proube (14.4.2009, 21:28) писал:

А литраж движков у этих люксовых купе вы хоть представляете ??? Подкапотное пространство как правило больше чем у седанов ,поэтому и возникла необходимость в уменьшении салона и отказе от второй двери ,которое сулило неудобство . А американцы ой как любят комфорт . Скос крыши -тоже как правило более покатый для ародинамики.

Это вы к чему, я как-то не вкурил ? ))) Вы помоему об чём то не об том сейчас сказали.
Эти машины особо ничем не отличались от седанов, и салон у них был такой же, и крыша в большинстве случаев унифицированная, да собственно как и весь кузов. У некоторых была с завода крыша чопнутая на дюйм-другой, например у Ford Crown Victoria 55-56 годов были комплектации Highline и Lowline, отличавшиеся высотой крыши, но это так, редкость.
Например у Victoria на третьей фотке, база обычный Ford Mainline-Customline, и отличается она от него (двухдверного седана) только тем что кузов передлан в хардтоп. В основном это и были бюджетные серийные переделки на базе тех самых двухдверных седанов.
Две двери американцы очень любили всегда, например в 60-е годы больше половины автомобилей были в кузове двухдверный хардтоп. И плевать они хотели на задние сидения, с двумя дверьми зато на передние забираться намного удобнее.
Ну а причём тут литраж двигателей, я вообще "не осилил". Я-то его отлично себе представляю, чего и вам желаю. Впрочем вам тоже никто не мешает поставить V8 ЗМЗ, больше 5,5 литров чайковского вы вряд ли много двигателей той эпохи найдёте, двигатели больше 5 литров в начале пятидесятых были ещё большой редкостью. Например на третьей картинке машина, двигатели - 3.5 литра в базе, 3.9 литра V8 опционально...
И заметьте этот двигатель ни в коей мере не делает ГАЗ-23 спортивным автомобилем, если вы об этом.
Повторю ещё раз тезис: люксовое купе не предполагает никакого налёта спортивности. Мощные двигатели на них встречались, но скажем 600-й мерседес купе вовсе не спорткар.

[proube]

DL24 (14.4.2009, 18:24) писал:

В основном это и были бюджетные серийные переделки на базе тех самых двухдверных седанов.

Вот именно ,поэтому и выглядят не гармонично ,если не сказать убого .. Это изделия для бедных снобов . Не знаю за что любили Американцы, но мне купешные двери никакого удобства по сравнению с обычными не добавляли . Люкс в моем понимании - это повышенная качество отделки ,удобство управления и пр.. Как в эту концепцию впихнуть неудобные две двери откровенно не понимаю. Может их автопром тех лет заблуждался в понятии что удобно как наши когда делали восьмерку . Что, тоже люкс??? Т.е напрашивается вывод ,что купе не всегда люкс. Но спорткар - всегда купе ,т.к. это требование безопасности к жесткости кузова при повышенной мощности . Следовательно повышенная мощность двигателя логично тянет купешный кузов , и логично обратное . Мощный двигатель не только дань прожорливости старых двигателей, но и реальные возможности быстро ездить ,а следовательно требование иметь низкую посадку и адаптированную подвеску , правильно жесткую . КАКОЙ КОМФОРТ И ЛЮКС ПРИ ЖЕСТКОЙ ПОДВЕСКЕ СПРАШИВАЕТСЯ? По классике по крайней мере. Современные машины тяготеют к гибритизации и унисексу. А так ,да каждый сходит с ума по своему , хотя это не значит что у каждого это по разуму.

[mischa]

Не знаю можно ли отнести 8-ку жигули к купе(по кол-ву дверей), но у меня в семье в свое время их было аж 2-е, одна у меня и еще одна у жены, при этом у нас был уже ребенок - и как то мы незаметили что двух дверный вариант неудобен в использовании..., ну это так, лирика.
Купе, и тем более спортивная машина подразумевает , что в ней едит один человек ЗА РУЛЕМ, и все, больше в ней нет никого .
Хот род это же переделка массовой машины под себя, даже если в нее влезать будет неудобно - это только для тебя и только ты решаешь хочешь этого или нет, с практической точки зрения на это смотреть нельзя.

В данный момент у меня есть Опель Рекорд хардтоп (если чо -это без средней стойки) могу со всей ответственностью заявить что реально там все несложно, и если за исполнение этого возьмется опытный человек, то сможет исполнить .
Но Победу яб сделал просто купэ - это всетаки проще, хотя когда едишь на хордтопе 71-го года, народ реально поворачивает голову... да что говорить. когда народ видит Победу и то головы выворачивают.

[Tuv]

А я бы не уродовал машину... Побед осталось куда меньше, чем 21х. А в хорошем состоянии и подавно...
Без обид, просто наболело. Пытаешься спасти гнилой в хламину кузов, а кто-то из живого фигурную аппликацию режет...

[Pavel K.]

не согласен.... каждый имеет право делать то, что считает нужным. а если человек возьмет и сделает такую машину, что все будут опладировать стоя. тогда кто будет прав? я вот взял и начал пилить очень хороший и далеко не гнилой кузов (21), а Vint-21 такую машину востановил, что я бы лично даже не подошел бы кней, сдал бы ее в металлолом.

[0000]

Как мне кажется, ченеллить Победу как-то неправильно, если хочется создать эффект низкой и широкой машины достаточно правильно подобрать цвет(цвета и цветовую схему в случае двухцветной окраски), резину, диски, откорректировать подвески.

Хотя, в нете вот такой вариант нашёл:

[Rodder]

mischa (13.4.2009, 23:59) писал:

ониж собаки наровят все поненашему написать и говорят так чудно

Нонче не проблема, интернет и онлайн- переводчики в помощь Плюс знание основных терминов.
Я сам не англиЦкий учил, но разбираюсь, когда есть желание некую статью понять.

proube (15.4.2009, 0:23) писал:

Вот именно ,поэтому и выглядят не гармонично ,если не сказать убого ..

Ага, "негармонично", прям все до единого. И картошку неудобно возить

proube (15.4.2009, 0:23) писал:

Но спорткар - всегда купе

Как- бы не так. Да даже если-б так, это вовсе не означает что и наоборот, купе- всегда спорткар. Статеек про классификацию кузовов изрядно, в т.ч. о разнице названий в разных странах, их и рекомендую почитать, прежде чем спорить о предмете.

Tuv (15.4.2009, 23:55) писал:

А я бы не уродовал машину... Побед осталось куда меньше, чем 21х. А в хорошем состоянии и подавно...
Без обид, просто наболело. Пытаешься спасти гнилой в хламину кузов, а кто-то из живого фигурную аппликацию режет...

Насчёт "уродовал" это к зачинателям стиля. У них чего- т не встречалось трений между кастомайзерами и сторонниками оригинала. Да вот, представь себе, живой металл приятней перекраивать, нежели труху.
Может расстрою, но "гнилой в хламину кузов" смысла спасать нету, небось не Бугатти. Если только для собственного удовольствия, таки тогда и нехрен жаловаться.

2 'DMAD': картинку не кажет. Судя по названию Bobby1, там эстонская переделка на шасси Ауди, с идиотским передним свесом.

[0000]

Не знаю, у меня кажет всё нормально. Передний свес там не идиотский, его просто нет.

[Rodder]

Не быть свеса совсем может только на подготовленном к триалу джипе или типа того.

Если речь про это:

то он вчетверо больше родного. Выдвинутая "челюсть" разрушает пропорции классического автомобиля.

[mischa]

Это ж не Анхлия, это Россея...
Ребята нет термина "жалко", ну скажите мне куда девать 60% Побед(от всего количества) у которых документов нет лет по 15-20, а?
У 90% населения данные автомобили ассоциируются только как МЕТАЛЛОЛОМ, и в последнию очередь как автомобиль.
Если будет рости и развиватся движение "за советский хот-род" , то мож и законодательно это станет необременительно(если конечно товарищь Путин не думает иначе ), да и вапче мы живем в стране малорадостных машин, ну нет у нас разнообразия радующего глаз, нет. А цвета машин... их что только один, как у Форда. Мне наш автопоток напоминает местное население Сочи - всегда в черном... и это на море

Пы.Сы. не разу нехотел когонибуть задеть.