[USAvolga]

итак: в карбюратор К129 поставлена игла от К129Б со своим седлом. Игла была просто железная, без резинки и без колпачка. Чтобы выставить уровень топлива посредине смотрового стекла, пришлось опустить поплавок на 10-15мм ниже, чем положено по книге (по книге 41мм).
теперь машина хорошо заводится на холодную и на горячую (с этим была проблема), хорошо держит обороты холостого хода, хорошо едет на всех режимах по городу до 70км/ч.
НО: как только скорость достигает 70км/ч на шоссе, при полностью нажатой педали газа разгон прекращается, причем так резко, как будто машина утыкается в подушку. Сбрасываю газ, потом снова нaжимаю на педаль---опять нормальный разгон до 70, потом "уперлась в стену" и обороты больше не растут. Раньше легко разгонялась до 90.
зажигание стоит максимально раннее.
и еще заметил--у меня стоит электрический бензонасос у бака и прозрачный бензофильтр под капотом. Так вот, фильтр раньше был полным на 3/4, а теперь там бензин совсем на донышке.
в поплавковой камере (по стеклу) уровень держится на середине, при нажатии на газ уходит вниз, потом снова заполняется бензином.

куда пропал разгон?
что регулировать?

буду рад советам, спасибо.

Сообщение отредактировал USAvolga: 03 Март 2012 - 23:44

[Волгарь]

Привет.С твоего написанного выходит по идее что у тебя надо добавить уровень топлива в камере карбюратора.

[USAvolga]

как это грамотно сделать так, чтобы не переливало?

[Pavel_DS]

"Так вот, фильтр раньше был полным на 3/4, а теперь там бензин совсем на донышке."

а производительности электрического бензонасоса хватает?
или была заменена только игла, эл. БН был до этого?

[Волгарь]

Раз у тебя на холостых и до 70км/ч ДВС работает изумительно,а свыше не разгоняется ,отсюда делаем вывод :
Нехватает подачи топлива.Причины голодания :
Пляши от бензобака - подача топлива по трубкам нет ли где подсоса или неплотногосоединения или коррозия трубки топлива или шланг расслоился.
Далее: Попробуй посмтавь обычный бензонасос проверь.Может твой насос уже не выдаёт на выхоже нужного давоения АТМ.
От насоса далее поменяй врезанный топлмвный б/фильтр (если онутебе есть).
Далее снимай верхнюю часть карбюратора и подогни усик упора уровня поплавковой камеры (то есть повысьуровень).
Если эти моирекомендации не помогли -поменяй комплект свечей .Залей хорошего бензина.Проверь контакты в трамблёре соединения проводочков ,уголёв в крышке и бегунок.
Если и тут не помогло : Проверь компресию в цилиндрах.Отрегулируй клапана ивыстави зажигание.
Удачи Тебе в наслаждении в очередной раз ощутить прекрасное блаженствонырнуть под капот и насладиться радостью прикосновения к прекрасному прошлому СССР. С Уважением - Твой Одно-Клубник,Сергей.Москва.Братеево.

[NoComments]

Поплавок опустился после регулировки вниз, к дну поплавковой камеры? Может получиться такая ситуация, что даже в случае, если поплавок ляжет на дно камеры, щель в игольчатом клапане будет слишком мала, чтобы пропустить достаточное кол-во бензина.

[USAvolga]

Pavel_DS (03 Март 2012 - 16:20) писал:

"Так вот, фильтр раньше был полным на 3/4, а теперь там бензин совсем на донышке."

а производительности электрического бензонасоса хватает?
или была заменена только игла, эл. БН был до этого?

Меняли только иглу, электронасос был и раньше

Волгарь (03 Март 2012 - 18:35) писал:

Раз у тебя на холостых и до 70км/ч ДВС работает изумительно,а свыше не разгоняется ,отсюда делаем вывод :
Нехватает подачи топлива.Причины голодания :
Пляши от бензобака - подача топлива по трубкам нет ли где подсоса или неплотногосоединения или коррозия трубки топлива или шланг расслоился.
Далее: Попробуй посмтавь обычный бензонасос проверь.Может твой насос уже не выдаёт на выхоже нужного давоения АТМ.
От насоса далее поменяй врезанный топлмвный б/фильтр (если онутебе есть).
Далее снимай верхнюю часть карбюратора и подогни усик упора уровня поплавковой камеры (то есть повысьуровень).
Если эти моирекомендации не помогли -поменяй комплект свечей .Залей хорошего бензина.Проверь контакты в трамблёре соединения проводочков ,уголёв в крышке и бегунок.
Если и тут не помогло : Проверь компресию в цилиндрах.Отрегулируй клапана ивыстави зажигание.
Удачи Тебе в наслаждении в очередной раз ощутить прекрасное блаженствонырнуть под капот и насладиться радостью прикосновения к прекрасному прошлому СССР. С Уважением - Твой Одно-Клубник,Сергей.Москва.Братеево.

Бак, трубки и насос в порядке.
Обычный насос неисправен и поэтому стоит только для красоты, трубки к нему не подключены.
Бензофильтр новый.
Свечи новые, бензин свежий, трамблер в норме, клапана отрегулироване два дня назад, компрессия в норме.......

[dr.Di]

Какова пропускная способность главного топливного жиклера? По идее должна быть 375. Я, добиваясь экономичности работы, менял на разные и остановился на 350 и симптомы были схожи с Вашими.

[USAvolga]

Не уверен насчет жиклера, но до замены иглы все было ОК.......

[салгир]

Если в карбюраторной системе питания не хватает топлива, будут рывки - дроссель открыт , топлива нет, обороты снижаются - машина замедляется. Появился бензин , появилась тяга, так много раз.
Смотрите открывается ли дроссельная заслонка полностью?
уровень топлива отрегулируйте.

[Михаил Алексеевич]

Верно, будут рывки. На эту тему даже статья была в За рулём, называлась "Прыг-скок". А у Вас вроде несколько иные симптомы. А полностью ли открывается дроссельная заслонка? Надо с простых вещей начинать.

[USAvolga]

Рывков нет, просто внезапно преращается разгон. Мы еще поставили новую педаль газа в сборе, но тяги к карбу при этом не трогали......

[Михаил Алексеевич]

Ну вот...

[Волгарь]

С этого и надо было начинать.

[Человек-в-Тапке]

Если смотреть американские фильмы, то там чуть ли не в каждом гараже династенды, что можно проверить, как мотор себя ведёт в дорожных условиях

Вообще мне думается в первую очередь на насос, если затык резкий. Возможно, топливоприёмник забился. Должна быть обратка в бак, надо посмотреть, сколько с неё идёт (тем более, что фильтр бензином не наполняется! У меня с механическим насосом и обраткой воздух через несколько минут весь уходит с бензином).
Потом проверить пропускную способность клапана. Не помню, есть ли там ещё сеточка перед клапаном.

[Ёжик]

Если меняли только иглу, то надо смотреть уровень топлива в поплавковой камере. Он, обычно, 2/3 окошка. Сколько регулировочных усиков у Вас на поплавке? Бывает-что один, а бывает-что два. Один-отвечает за закрытие иглы, а второй(упорный)-за величину открытия иглы.

[Tixomir]

Ёжик +100

[Ewter]

Дык, если есть трос ручного газа, то попробуй газовать им. Если дело в педали, то и разгон будет нормальным.

[Mayor]

USAvolga (04 Март 2012 - 00:43) писал:

в поплавковой камере (по стеклу) уровень держится на середине, при нажатии на газ уходит вниз, потом снова заполняется бензином.

Вот ключевая фраза. Уровень обязан быть стабильным. Насос/топливопровод/отстойник итп наверняка не причем - глюк появился с заменой иглы. Скорее всего имеет место недостаточное открытие иглы. Следует регулировать не только сам уровень но и обеспечить положенный ход поплавка.
Ещё возможно если игла применялась не со своим седлом под которое расчитано, то слишком малы щели остающиеся между боковыми поверхностями иглы и седла. Так случалось когда в К-151 впихивал иглы от ДААЗов.Приходилось углублять продольные пазы на игле ножовочным полотном.
Что же касается заполнения фильтра, то как раз при малых расходах так и случается - воздух из него уходить не успевает.

USAvolga (04 Март 2012 - 00:43) писал:

Чтобы выставить уровень топлива посредине смотрового стекла, пришлось опустить поплавок на 10-15мм ниже, чем положено по книге (по книге 41мм).

10-15мм слишком большая разница. Что то тут не так. Обычно разница в иглах в пределах 1-2мм.

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Март 2012 - 11:05

[USAvolga]

спасибо всем за советы.
подняли уровень в поплавковой камере до 3/4 по стеклу, продули все жиклеры, максимально отрегулировали верикальную тягу от педали газа к карбюратору.
машина поехала немного лучше--резкий провал в разгоне на 70 км/ч исчез, машина нормально разгоняется до 80---но быстрее не едет.
при полностью нажатой педали газа держит строго 80, и обороты больше не растут. При работе "ручным газом"--то же самое.
а раньше ехала и 90, и выше---и под педалью был "запас".......

теряюсь в догадках..................
мы меняли сейчас коромысла, толкатели и штанги. Мотор стал работать тише. Зазоры в клапанах поставлены по книге. Если бы были зажаты клапана, или сбиты фазы газораспределения, то машина бы "стреляла", троила и плохо работала бы на всем спектре оборотов, не так ли?
а тут все нормально, кроме потери былой прыти.

механик предлагает купить ремкомплект на К129 с иглой с резиновым наконечником, и если при этой игле не будет переливать, то максимально поднять уровень в камере. Но других идей у него нет. А у вас?