[rid]

у меня значит ранний 451. просто попался в руки, с виду змз, номер 451*.....*. документов нет

[Mayor]

Оч возможно что на ранней стадии этот мотор выпускался и на ЗМЗ и соответственно мог и обозначаться как ЗМЗ-451. Я так предполагаю, потому что была ещё модель ЗМЗ-977 для РАФ-977 и ЕРАЗ-762, а так же нечто типа ЗМЗ-320, 321, 322 - моторы для бензоагрегатов ( мотопомпы, сварочники и генераторы 400В). И всё это сделано на базе ЗМЗ-21 и имело лишь минимальные компоновочные отличия от него.А ещё я этот мотор видел и на автопогрузчике, но вот какая там была маркировка, не особо присматривался, давно это было. И на маломерных судах и катерах тоже можно было встретить.

[rid]

окна коллектора впуск выпуск только у гбц змз 21 квадратные?

[DL24]

у 451 тоже

[rid]

засада. в магазине лежит гбц от чего точно продавцы низнают. сказали для чегото древнего. внешне непонятно. я снятой ниразу невидел....

[ЕСЕ]

Сделай ее фото. Да и номерок на ней отлит должен быть.

[DL24]

Ну так 451вая она вроде как и есть 1 в 1 наша. Если только с оригинальностью шибко заморачиваться...
т.е. если коллекторы квартаные я думаю 1 в 1 пойдёт на 21А

Сообщение отредактировал DL24: 07 Ноябрь 2011 - 16:52

[rid]

нашел номер. от змз 21. цена 3000

[DL24]

Быстро брать

[rid]

за 3000 двиг предлогали. с клином от хранения. там блок в цветмет и того 2300 двиг.
только что в магазине новая. в пыли только. да и денег сейчас наны

Сообщение отредактировал rid: 08 Ноябрь 2011 - 13:36

[Vass]

Думаю, она в магазине долго ещё пролежит. Вряд ли 21е головки таким спросом пользуются... Так что копите

[Hotdog]

а наши бугеля силуминовые заменить на чугунные можно как либо?

[dr.Di]

А что Вы подразумеваете под термином - бугель?

[Hotdog]

можно на ты, все таки вы меня старше в несколько раз. Я не знаю как называеться правильно, коленчатый вал, коренные шейки закладываються в постели? Ну так вот та часть которая откручивается вот я ее имел ввиду. Извините за неадекватное обьяснение, просто не знаю название

[dr.Di]

Не заморачивайтесь на возрасте, мы все болеем одной болезнью - волгоманией (в хорошем смысле этого слова), а этому, как известно, все возрасты покорны. Теперь на счет постелей под вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров. Блок и крышки коренных подшипников составляют единое целое и механическая обработка этого узла производится в сборе. То есть расточка происходит при прикрученных с заданным моментом затяжки крышек подшипников к блоку и поэтому крышки не взаимозаменяемые как между собой, так и с других блоков, даже однотипных. Есть деятели, которые умудряются это делать, мало того, умудряются даже "портянки" под вкладыши подкладывать. Мы же будем исходить из постулатов "мануалов" и опираться на науку.

[Hotdog]

все понял. Таже как тема с шатунами, что ихние крышки нельзя менять местами. Спасибо за ответ)))

[ЕСЕ]

У меня вопрос про аутентичность уазовского поддона по применяемости к 21. Понятно, что всё походит, но есть ли какие нибудь отличия поддонов с двигателей уаз от поддонов 21а?

[Mayor]

На УАЗовских поддонах случаются приваренные с правой стороны коротенькие ( 1.5-2см) трубки с внутренней резьбой кажись М-8, которые похоже служат для крепления элементов предпускового подогревателя дующего открытым пламанем. Ну ещё может цвет несколько более алюминиевый чем у родного.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Январь 2012 - 12:05

[ЕСЕ]

Спасибо, а крепления щупа такое же да? слышал есть варианты с приливом.

[Mayor]

Черт. Совсем забыл. Это же самое главное. Щуп на уже в поддон не втыкается. На поддоне для этого ничего нет, он слева совершенно гладкий. На УАЗах щуп втыкается через блок вертикально. Предполагаю что такое пошло с появлением блока 414. Но возможно это произошло и ранее, когда появился блок 451М с приливом под фильтр ВАЗ. Такое изменение конструкции блока в условиях совавтопрома являлось очень серьезным. И ради одной дырки под щуп оснастку конвеера менять бы не стали а вот заодно с фильтром под соусом модернизации это могло прокатить.
А вот до того, на моторах 451 всё было один в один с 21 и поддон со щупом тоже.