[ОльКар]

Уважаемый Вам в "Ходрот" , не в "Куплю/Продам"
http://www.gaz21.ru/...hp?showforum=28

[RoadMaster]

Ну не знаю. Если ползать по городу - обычной ходовой 21 вполне хватит. 21 на агрегатах современной Волги - особого преимущества не дадут ИМХО. Разве что делать под пятнадцатую на полном фарше: с ГУРом, дисковыми тормозами, 406 мотор, безшкворневой подвеской, задним стабилизатором, кондеем итд. Если делать только это - бюджет уже будет весьма большим. На агрегатах другой машины - ваапще кашмар.

[NoComments]

Волжанин (24.1.2006, 10:39) писал:

Нет, просто шкив помпы уменьшается для повышения её оборотов, и соответственно производительности, чтоб компенсировать зауженные каналы рубашки блока.

А точно так? Я слышал про 2 помпы, рядышком стоящие, к примеру... Обороты помпы сильно повышать нельзя, кавитация, однако! И крыльчатку съест, и воду качать не будет... На гоночных машинах шкив помпы увеличивают даже, чтобы кавитации на высоких оборотах избежать...

[Волжанин]

Damon777 (24.1.2006, 14:44) писал:

А точно так? Я слышал про 2 помпы, рядышком стоящие, к примеру... Обороты помпы сильно повышать нельзя, кавитация, однако! И крыльчатку съест, и воду качать не будет... На гоночных машинах шкив помпы увеличивают даже, чтобы кавитации на высоких оборотах избежать...

http://www.uazbuka.ru/engine.htm#up3 я взял отсюда, тут про реальную переделку. Как говорится, за что купил...

[Napalm]

А давно катаешся с 24-м?
Да собстно год отъездил, (около 15 тыщ) а до меня предыдущий хозяин около 7-15 тыщ тож наездил

[Stirlitz]

Вот именно. И мой опыт это подтверждает. Езжу себе по Одессе и радуюсь. И не вижу, что бы можно было заменить. Ну разве что двигатель от горбатого «запорожца», чтобы расход топлива уменьшить?

[Shrek]

ОльКар (24.1.2006, 12:28) писал:

Уважаемый Вам в "Ходрот" , не в "Куплю/Продам"
http://www.gaz21.ru/...hp?showforum=28

Благодарю вас мадмуазель за ссылочку.
Рабочий день пропал начисто... инфы по теме более чем достаточно, оторваться было просто не реально.
Среди пустого бла-бла-бла, нашлись действительно золотые зёрна инфы людей в теме данного вопроса.
Ещё раз, сенькю.

[Shrek]

Ильич (27.6.2005, 12:35) писал:

Господа, по совокупности факторов, как-то: личный опыт(вернее его отсутствие),опыт уже проведенных таких модернизаций, стоимость запчастей и агрегатов, стоимость работ по монтажу и ремонту - был выбран вариант модернизации с переваркой лонжеронов на 3110е, установку двигателя 3RZ-FE с АКПП.

Уважаемый Ильич, не поделитесь ли опытом как продвигается ваш проэкт. Очень теме для меня интересная.

[shtabs]

Лично я видел 2 относительно бюджетных варианта - оба выходят около 2000 уев:
1. http://www.smotri.te...hp?showid=44423 - ходовая от 3110 с 15-ми дисками
2. http://www.gaz-club....?t=4693&start=0 - в 21-ю все влезет, но чуть с большими проблемами, чем в 24-ку, хотя вот пердит второй красиво.
В любом случае, если денег немного желательно прикинуть стоимость последующего обслуживания и ЗЧ..


Лично я видел 2 относительно бюджетных варианта - оба выходят около 2000 уев:
1. http://www.smotri.te...hp?showid=44423 - ходовая от 3110 с 15-ми дисками
2. http://www.gaz-club....?t=4693&start=0 - в 21-ю все влезет, но чуть с большими проблемами, чем в 24-ку, хотя вот пердит второй красиво.
В любом случае, если денег немного желательно прикинуть стоимость последующего обслуживания и ЗЧ..

[Волжанин]

Napalm (24.1.2006, 21:18) писал:

А давно катаешся с 24-м?
Да собстно год отъездил, (около 15 тыщ) а до меня предыдущий хозяин около 7-15 тыщ тож наездил

Да, я тоже около тридцатки наездил, а скоко предыдущий хозяин-тайна, покрытая мраком...

[Логотип]

Вот объява. Вроде в тему:

http://www.cars.auto.ru/sale/PP24416/

[shtabs]

sebr (24.1.2006, 3:01) писал:

2 shtabs: Я так понял у тебя есть опыт по 402 РВ, расскажи поподробнее плиз "рулит" это как!? Он у тебя с каким блоком и в какой голове работает? Как при этом дорабатывал трамблёр, вакуумкоректор задействован, какой выставил УОЗ? Вообще интересны твои ощущения от его установки, может есть замеры со стенда?

Машина вторая семейная (первая тоже была 21-я) - начал переделывать под себя батя 20 лет назад - общий пробег 1 лимон + 50 тык. Сейчас стоит 24-й мотор (голова УАЗкина зубильное зажигание с ДХ), гена на 90А + 5 ст КПП Казель, Змост 4.1, тормоза и вакум торм от 24-ки, полумесяцы, рычаги на резиновых втулках, стаканы рулевых тяг тоже 24-е, шкворни на подшипниках, ну уже есть передние дисковые через план-шайбы (вариант Соболь + 105-й супорт). От салона остались только диваны, остальное шил сам, торпеда и проводка от 24-ки + ЭСП (тросовые). Планируется в энтом году закапиталить мотор (пробег с заменой колец 450 тык) усадить ГБ на 4,5 мм, поставить сзади стаб от 105-ки, заменить Змост на 3.9, вкрячить усилитель торм от 2410. Из приятного ставится телек на 8.5 дм, ДВД програвач ну и старый Кенвуд остается 791-й с чейнджером - пока устраивает. Карб стоял Солекс - не менял бы, если б не пришлось переходить на газ - макс расход был около 12 л. По трассе 8.5 - 9л. От Киева до Луганска доезжал на баке (80 л) без заправки 840 км за 10 час. Сейчас стоит 151-й - на низах намного лучше Солекса, а по расходу пока не знаю.
В общем поолучился скорей Кастом, чем хотрод, бо кузов внешне без изменений

Сообщение отредактировал shtabs: 28 Январь 2006 - 09:45

[enginer]

shtabs (26.1.2006, 9:54) писал:

Машина вторая семейная (первая тоже была 21-я) - начал переделывать под себя батя 20 лет назад - общий пробег 1 лимон + 50 тык. Сейчас стоит 24-й мотор (голова УАЗкина зубильное зажигание с ДХ), гена на 90А + 5 ст КПП Казель, Змост 4.1, тормоза и вакум торм от 24-ки, полумесяцы, рычаги на резиновых втулках, стаканы рулевых тяг тоже 24-е, шкворни на подшипниках, ну уже есть передние дисковые через план-шайбы (вариант Соболь + 105-й супорт). От салона остались только диваны, остальное шил сам, торпеда и проводка от 24-ки + ЭСП (тросовые). Планируется в энтом году закапиталить мотор (пробег с заменой колец 450 тык) усадить ГБ на 4,5 мм, поставить сзади стаб от 105-ки, заменить Змост на 3.9, вкрячить усилитель торм от 2410. Из приятного ставится телек на 8.5 дм, ДВД програвач ну и старый Кенвуд остается 791-й с чейнджером - пока устраивает. Карб стоял Солекс - не менял бы, если б не пришлось переходить на газ - макс расход был около 12 л. По трассе 8.5 - 9л. От Киева до Луганска доезжал на баке (80 л) без заправки 840 км за 10 час. Сейчас стоит 151-й - на низах намного лучше Солекса, а по расходу пока не знаю.
В общем поолучился скорей Кастом, чем хотрод, бо кузов внешне без изменений

- извините, конечно за дилетантство - но что такое "105-ка" - она же, видимо 105-й суппорт...

[DL24]

enginer (3.11.2006, 22:16) писал:

- извините, конечно за дилетантство - но что такое "105-ка" - она же, видимо 105-й суппорт...

ГАЗ-31105. Современная Волга с раскосыми корейскими глазами, по мнению многих - самая неудачная в дизайнерском плане за всю историю марки. Последняя попытка завода облагородить (читай - обколхозить) 24тую/02-ю платформу. Отличается безшкворневой подвеской. Появление последней стало трагедией для ценителей марки, которые выстраивались в очереди за шкворневыми машинами. Потом все устаканилось, вроде и подвеска оказалась нормальной, хвалят даже за прочность.

[ПТИЦА]

С мотором придется ехать в МАДИ по тормозам все нормально ГАИ на это особого внимания не обращает если не показывать и не рассказывать

Ильич (21.6.2005, 9:36) писал:

пока не знаю вот хотел спросить совета
возможно, придется регистрировать по мотору и шасси, например, как мерседес ))

[Dubrovski]

Napalm (21.3.2005, 1:40) писал:

Дык а смысл-то в чем? Если просто привести в порядок оригинальные узлы волги, то она ездить будет итак оч прилично. Не, ну можно по мелочам апгрэйднуть, чтоб легче ездилось - например новый карб, бесконтактное зажигание, ЭСП, и т.д. но вот подвеску менять??!! НИЗАЧТО!!! :evil:

Я сегодня блин ощутил в полной мере прелесть волговской подвески - поставил правильно серьгу рессоры, выступом вниз, так машина стала так клево покачивацца, короче и без того мягкая подвеска стала просто ужас какой мягкой.
Кстати в сравнении с новыми тачками, у волги подвеска приятней. У новых машин она под скорость заточена, а у волги под комфорт.

Cогласен на 100% не та машина которую можно сделать лучше , если привести её в порядок ,будешь получать удовольствие от езды , я поставил зад аморт. передние от Газели , вот и все переделки . А вот как можно серьгу наоборот поставить это вопрос! Сейчас вообще можно взять за100$ убитую волгу на запчасти и собирай одну нормальную , в своё удовольствие ,только всё надо делать самому , вот это будет машина , внуки на ней ещё ездить будут

[_СнежОг_]

Наконец то я дочитал эту тему... Ух!
Значит хотелось бы сказать! Сторонникам 100% оригинальности авто, в теме "Хот-Род" стоило бы использовать жевачку "Стиморол"

И глядя на свою 21-ю у меня в голове не помещаются такие слова как "инжектор", "турбо", и подобное... Оставте это владельцам Импрез, и подобного... На крайняк ВАЗоводам.

По моему такая машина должна ездить со СВЯЩЕННЫМ V8

Читал много материалов про установку движка от иномарки. Так вот... Самый оптимальный вариант это V6 2,4 от Ford Siera, Skorpio, Granada + коробка! Стоимость 350-500 уёв. Можно найтии Косворт (красивый зараза), но запчастей не найти. Можно от мЭрина w123.

Мосты ставят и от Вольво, и от Мерса, и от Форда. (Мне больше душу Греет от ЧАЙКИ)

И призываю Всех любить отечественного производителя)

ПО МОЕМУ МНЕ И МОЕЙ ЛАСТОЧКЕ БУДЕТ ЛЕГЧЕ УМЕРЕТЬ НА ОПЕРАЦИОННОМ СТОЛЕ ПРИ ОПЕРАЦИИ ИМПЛАНТИРОВАНИЯ В НЕЁ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СЕРДЦА V8, ЧЕМ В6 ОТ ФОРДА...

Кстать... Я нашёл движку 2424 + АКПП за 2,5 тысячи мёртвых американских президентов. Говорять даже заводится


З.Ы. И забудьте про перделки от Тойоты... И высокофорсированные В6!!!
С таким же успехом можно вкрячить движку от Хонды CBR 1000 кубов))) Такое уродец будет! (ЭТО ИЗ ОБЛАСТИ ФАНТАСТИКИ)

[Черевичник]

вот пример переделки Крайслер 1954 г. в Super Custom
там ниже этапы ваяния данного шедевра

по-моему очень даже гуд.... мне понравилось...

http://www.rockabill...hrysler_rus.htm

на этом-же сайте есть фотки как делали 21-купе
http://www.rockabill...lgakupe_rus.htm

Сообщение отредактировал Черевичник (sserg-che): 15 Апрель 2007 - 14:39

[Napalm]

Сейчас вообще можно взять за100$ убитую волгу на запчасти и собирай одну нормальную , в своё удовольствие
Угу, она будет состоять сплошь и рядом из новых идеальных запчастей
ИМХО за 100 долларов будут такие ДРОВА что просто подумать страшно. Ну или может какой один агрегат будет более-менее живым. Скупать дохлые машины и потом разбирать это имхо удел торговцев запчастями, а если хочется заниматься делом, а не пытаться из Г конфету лепить, то имхо хоть и дороже, но лучше брать запчасти в проверенных местах. Вся прелесть ведь в том, что для волг еще очень много не использовавшихся деталей сохранилось и многое просто можно новое купить, как в магазине
Тогда и результат будет достойным.
Сорри за офтопик.

[DL24]

Черевичник (sserg-che) (15.4.2007, 15:30) писал:

вот пример переделки Крайслер 1954 г. в Super Custom
там ниже этапы ваяния данного шедевра

по-моему очень даже гуд.... мне понравилось...

http://www.rockabill...hrysler_rus.htm

Чисто внешне, мне очень не понравилось...