Форумы на www.gaz21.ru: Совковый_мастер - Просмотр профиля

Давненько не писал я в форум.
Ну дык вот, уважаемые сэры, я сейчас как раз занят таким гимором, как покраска. А чтоб освоить это дело, решил потренироваться на УАЗике, дабы к Волге приступить со знанием дела.
Итак, что имеем:
- новую практически машину, не требующую больших работ по выправлению вмятин;
- для решения проблемы ресурса и прочего, был создан компрессор, голова - ЗИЛ-130, двигатель 1,5
КВт, ресивер на 200л от электрички купил на железной дороге. Таким образом, имеем агрегат, ремонт коего (замена головы) выливается примерно в 500р, что очень и очень бюджетно;
- грунтовочный пульвер, т.е. вполне сносный советский краскопульт, который годится для грунтовки;

А теперь расклад по материалам:
- грунт травочный, грунт стандартный, жидкая шпатлевка, краска, шкурка и т.д. потянули примерно на 4000р. Грунт Body, красить решил Викой. Для УАЗа пойдет.
- регулятор давления на входе в краскопульт - 800р - это очень (!!!) важная вещь, нормально нанести краску без этой приспособы, думаю, очень сложно;
- влагоотделитель (Италия) - 900р;
- пульвер для краски (не самый фильдеперстовый) - 1100р, но пульвер я взял в полцены, без наценки. (у меня друг пульверы привозит).
- Корщетки, насадка с "крючками" на болгарку (для шкурки) - все вместе 800р;
- вискозиметр, респираторы, салфетки и прочее - 600р;

Итого, получается в районе 8000р, это при том, что в прошлом я много работал с металлом, и такие вещи, как болгарка с регулировкой оборотов, виброшлифмашинка, сварка, молотки, напильники и прочее уже имелось. Исходя из идеи красить одну машину, не имея навыков работы с металлом, возможно, лучше доверить машину профи.
Но, где найти такого профи, который сделает машину "как надо", с соблюдением всех технологий? Покраска средней паршивости, у нас в НиНо, да, в р-не 18-20тыр. И что? Не думаю, что при таком прайсе будет соблюден весь цикл работ, имхо, только обдирка машины потребует недели, не говоря уже о выведении и шпатлевании...Есть люди, они делают грамотно, но прайс за работу уже 45-70 тыр, это уже совсем другие деньги. Лично я не готов красить свою Волгу за такой прайс, имхо, при этом надо и салон кожей мутить, и мотор ставить соответствующий...Иначе получится "ведро", но красивое...Нафиг!!! А стоимость всего тюнинга мало кому по карману. Отсюда вывод - учитесь красить сами, ничего тут страшного нет. А если подтек вылез - потом его и заполировать не грех. Как покрашу, отпишусь о результатах.

Ingener (3.5.2006, 4:08) писал:

Смелое заявление. С чего вы взяли, что в УАЗах нет двойного выжима? Читаем инструкцию по эксплуатации УАЗа - там писано, что без двойного выжима переключение только со 2-й на 3-ю, и с 3-й на 4-ю. С 3-й на 2-ю уже хрен переключишься без перегазовки и 2-го выжима. А уж с между 1-й и 2-й это явление само собой разумеющееся. Если, конечно, не стоит целью угробить коробку. Это могу утверждать, как счастливый владелец УАЗ-ки, инфа из первых рук))) Причем, в той же инструкции, даже для 3-й и 4-й передач с целью повышения срока службы синхронизаторов рекомендуется двойной выжим. Впрочем это так, к слову)))

Другое дело, что люди, пользующие сие каждый день, скоро переключают с перегазовкой не намного медленнее стандартного переключения. А то, что спортсмены предпочитают КПП старого образца связано с ее большей живучестью и относительно большей надежностью по сравнению с полностью синхрон. КПП, что в условиях соревнований играет не последнюю роль в достижении результата.....

Lev (20.4.2006, 10:35) писал:

Понимаете, я не передергиваю. Исходя из опыта нашей страны, имею сказать следующее. Планируя нечто глобальное, и на словах кругом благо, имеем жопу для простого населения "в частностях". Вспомните набивший оскомину закон об ОСАГО.
Мой опус следовало понимать так:
1). Снизить пошлины на иномарки - я ЗА, обеими руками. При этом должны (по идее) упасть цены на отечественные авто. Я ЗА всем чем только можно.
2). Но я резко против того, чтобы начали на уровне правительства муссироваться законы про "пассивную безопасность" и "соответствие ЕВростандарту". В гробу я видел этот стандарт. Это аукнется тем, что куча подержанных авто, составляющих 70% авто страны, будут поставлены либо в дикие финансовые рамки, либо вообще вне закона. А если у тех, кто на них ездит, не будет денег на обновку? Что тогда? То есть, государство, открыв границу, обязательно найдет другой способ для обогащения (к примеру, вот недавно ставил авто на учет, так с этого года ввели госпошлину, помимо собственно сбора ГАИ. За что?). И этот способ - содрать со всех остальных денег "за воздух", в очередной раз. Пусть сначала отстроят дороги, как в Германии, и бензин сделают по качеству как в Европе, а потом берутся за экологию и стандарты пассивной безопасности. Одним из главных критериев при выборе УАЗа, кстати, послужило апупительное качество дорог в центре города. Вспоминаю теперь МО добрым словом, как и конверсию.....

Бендер (20.4.2006, 10:04) писал:

Почему же утрировать? Когда-то и Волга была разъездным автомобилем, да у многих является и поныне (у меня например, как и УАЗ - далеко не троффийный. Купил, чтоб зимой хорошо ездить было). Да и почитайте форум - полно людей, у которых 21-я - единственная машина, которая и жопу возит, и в ралли участвует. Помимо прочего целый раздел посвящен проблемам модернизации, не все стремятся к аутентичности....

Lev (19.4.2006, 14:32) писал:

Итак, подводя черту, давайте сдадим в металлолом все 21-е горячо любимые Волги, которые действительно с нулевой безопасностью и чадят. А заодно все УАЗ-ы, 24-ки, 3110 и иже с ними. А потом выстроимся в очередь к правительству, с целью получить денег, чтобы вместо 21-й, которая жила исключительно стараниями хозяина и его рукастости при отсутствии средств, получить по 15-25 тысяч зеленых, на покупку Себринга или нового японца. При средней цене 2-х комнатной квартиры в 30 тысяч евро, думаю, большинство купит тапочки и отправится на работу пешком, потому что все ПАЗики тоже уйдут в утиль, и единственные, кто останутся - это счастливый директоа заводов, депутаты, бизнесмены средней руки. Т.е. все те, кому хватило денег на Крузер, Мерин, БМВ и их содержание.

Вот опять же речь зашла об УАЗиках. Давайте порассуждаем. Пятилетний УАЗ-31519 стоит в пределах
3-5 тысяч долларов. Что ему альтернатива? Форд Эксплорер начала 90-х, с кучей болячек и мертвой АКПП? 4Runner, на который запчасти по цене самолета? Или может быть Форд Бронко с 5-ти литровым мотором, ради обладания которым надо обладать акциями нефтяной компании? Бешеная табуретка (Джип Wrangler) ? Ниссан Патрол - найдите хоть за 10-ку в хорошем виде... Нет этой машине конкурентов в своем секторе рынка. Потому что в глубинке, а не в Москве, где нет траблов с пробками и безопасностью, очень важны проходимость, вместимость, грузоподъемность, неприхотливость, ..., - в общем, народ руководствуется другими соображениями, и пассивная безопасность - это далеко не главный критерий, особенно на фоне зарплат в 200-300$ в месяц....