Форумы на www.gaz21.ru: Scherman - Просмотр профиля

Есть возможность организовать производство ткани для внутренних уплотнителей двери,
она же для окантовки потолка, она же для обметывания ковриков.
По приблизительным подсчетам на машину необходимо около 30-ти метров ленты.
Начинать производство возможно при заказе от 1000 метров.
Ежели потребности нет, то голосовать не надо (опрос редактировать не удается).

Разобрал двигатель. Ремонт полный, со всеми потрохами.

Один шатун оказался от 24-ки. Вес отличается на 80 гр! В плюс! (как только ездила?) Новый нашел, но с номером 21-1004045-А, такой же номер дают все каталоги. А на моих шатунах № 21-1004050. Подскажите, возможна ли такая замена, и что это за шатуны?

Вопрос о ТОСОЛе и антифризе натолкнул на на то, как много заблуждений мешают жить. Есть желание их развеять. Вопрос об ОЖ — один из них.

В развитие темы заблуждение следующее: при раннем зажигании звенят пальцы (как вариант, клапана) . На самом деле — качание поршня на поршневом пальце, звук возникает от удара юбки поршня о стенки цилиндров. Для устранения этого эффекта на некоторых двигателях смещено отверстие пальца в поршне.

Заблуждение следующее: при тече сальниковой набивки масло замасливает диск сцепления. На самом деле — на диск масло оттуда попасть не может в принципе.

Кто продолжит?

Машинка моя в руках была добрых, но ленивых. Как итог, ничего инородного, а то, что осталось вид имело слегка печальный, ходовая в частности. Шланги ЦСС заботливо подвязаны, на всех точках смазки масленки, но как оказалось, смазки там не было никогда. Начал восстанавливать. Хоть и с трудом но все разобралось. Резьбовые втулки/пальцы поменял -- ничего интересного.
Занялся шкворнем, тоже ничего особенного не происходит. Разобрал, перемыл, перепресовал втулки(кстати, разводная развертка -- вещь суперная). Собрал. Заглушечки поставил новенькие, сели плотно, я их еще герметиком промазал, душа радуется! Временно поставил масленку и смазал... Лучше бы отвернулся и не смотрел. Хороший, качественный, густой, тягучий, черный-черный, можно даже сказать, прекрасный нигрол... шустро покидал свое рабочее место! Нет, в нижней втулке он остался, Но из верхней, через ничтожный зазор между кулаком и стойкой потек ручьем. И пока я обливался горючими слезами от тяжести утраты, вытек весь(из верхней втулки).
Погоревал я, погоревал, а втулку-то вместе со шкворнем жалко, спасать надо, новенькие, мухи даже близко не подлетали.
Сел я за компьютер, загрузил, известный вам сайт, и ... не нашел особополезного (да простят меня все пишущие). Не обнаруживается такая проблема на просторах интернета.
Стал я рассуждать, и вот какому выводу пришел.
Масло через масленку попадает в кольцевую проточку верхней втулки. Через горизонтальное отверстие в шкворне стекает по внутреннему каналу к нижней втулке, и качественно смазывает ее, ну еще может попасть в подшипник. Все. Финиш. Процесс смазки шкворня завершен. А верхняя втулочка? А верхняя втулочка пустая!
Позднее, когда я придумал как с этим бороться, и разобрал не трогая верхней заглушки то убедился в этом: заглушка изнутри сияла первозданной чистотой.
Что же происходит в этом узле на самом деле?
1.
Благодаря герметичной (а как иначе?) верхней заглушке и пробке в верхнем торце шкворня нигрол в принципе не может подняться выше горизонтального отверстия. Воздушная пробка, знаете-ли.
2.
То количество смазки, которое таки осталось в верхнем узле благополучно вытекает и и присутствует только номинально, как говорится, для запаха. Что мазал, что не мазал.
3.
В нижней втулке картина другая, более приятная. Вся смазка, которая есть в вертикальном канале, постоянно подпитывает нижнюю втулку,
и все равно вытекает оттуда через зазор возле подшипника. НО! Все масло вытечь не может, и теоретически должно там быть вечно. Если не вытеснит вода. Ха-ха.
Итак, что мы имеем? Практически сухую верхнюю втулку и смазку в нижней до хорошего дождя.

Как говорил классик -- "Что делать?"
И вот что я сделал:
1 В верхней бобышке кулака, снизу, а в нижней сверху сделал фаски.
2 Подобрал резиновое кольцо, которое легло в эту фаску. Внутренний диаметр примерно 24,5 -25мм. Выступание примерно на 0,5мм больше осевого зазора между кулаком и стойкой.
3 Выбил к ч.м. пробку из шкворня (на кой ее туда поставили?)
4 Штукой, которая делает искры (болгаркой т.е.), сделал лыску от верхней кольцевой канавки до торца шкворня.
5 Заглушил верхний горизонтальный канал в шкворне.
6 Подшипник смазал графитной смазкой, изнутри, между верхним и нижним кольцами плотно вставил резиновое кольцо.
7 Собрал.
8 Смазал.
9 Посмотрел
10 Зауважал себя.
11 Поделился с вами.

Когда буду делать вторую сторону, могу выложить в обменник поэтапные фото, (если интересно). Всем привет.