Форумы на www.gaz21.ru: djuzzeppe - Просмотр профиля

Цитата

Спасибо за подсказку!
А старер ПР-4 4211.3708 подойдет? Как раз тесть подогнал такой б/у, со словами что на 402-ой двигатель подходит(у же еще родной 21-ый), но зная его авторемонтные способности есть сомнения. Внешне шпильки крепления повернуты относительно втягивающего реле и при установке оно будет ближе к лонжерону, соответственно боюсь, что вырез в носовой части тоже как-то повернут и может цеплять за маховик. По интернету нашел, что стартер 4211.3708 для Москвича, а на УАЗ нужен 4211.3708-01, чем отличаются пока не нашел, подозреваю мощность разная и возможно не хватит мощности крутить двигатель.

Адиль выдвинул правильную версию! Именно стопорное кольцо бендикса и испарилось, что придало якорю осевое перемещение, и как следствие выламывание задней крышки стартера. Возможно стерлось со временем или сломалось.
А систематики в ломании задней крышки не вижу, с последнего ремонта и какой либо диагностики стартера прошло 14 лет., а сколько десятков тысяч километров даже и однометр не скажет Скорее всего и в прошлый раз была эта же причина поломки.
Пока изготовил "хомутик" подпирающий выломанный кусок и всю крышку целиком и поставил(т.к. нужно поездить немного), все заработало. И соответственно буду искать другой стартер для дальнейшей замены. Понимаю, что такой ремонт еще та лотерея и сколько это проработает не известно, но блин ну очень надо ездить.

Спасибо!
Но в моем случае оказалось все гораздо хуже, треснула задняя крышка стартера и якорь ходит на 5мм. взад-вперед, вот и упирается "юбкой" коллектора в щетки и не крутит, а ток дикий потребляет. Визуально сразу не заметно, т.к. выломаная часть на месте осталась, когда откручивал провода со стартера только заметил, что блестит что-то. Поставил в распор между трубкой вентиляции двигателя и стартером отвертку(подперев выломанную часть) и завел. В таком состоянии отогнал к родственникам в гараж, т.к. под подъездом уже не повозишся и второй день дожди.
Похожая ситуация была 14 лет назад, когда только взяли машину и начали капиталить, но тогда в задней крышке стартера была просто трещина, поменял крышку и передрал стартер. Теперь вот думаю менять его на современный, т.к. в запасе нет, а за новый родной у нас просят 4500р., что по цене сродни переделке на редукторный. За восстановленный 1800р. просят, но что-то не хочется еще раз увидеть выломанную заднюю крышку стартера.

Извиняюсь за глупый вопрос, а где эта самая косичка массы от двигателя к кузову находится? У меня минусовой провод с аккумулятора идет сразу на двигатель, но вот от двигателя к кузову ничего нет, или я не замечаю.
То же появилась проблема со стартером, вроде как пытается крутить, но что-то дико сажает напряжение. Аккумулятор свежий. Грешу на стартер, может щетки стерлись или контакты на втягивающем развалились и просто коротит на корпус. Причем проявилось внезапно, после небольшого простоя попытался завести, стартер крутил бодро, но видимо бензин из карбюратора испарился, вышел подкачал, пытаюсь завести, но стартер уже не хочет крутиться.

Mayor, большое спасибо! От 24-ки как раз комплект валяется у родителей на чердаке еще с советских времен, так что ремонт этих пока точно отменяется.
Просто раньше в семье была Победа с передним мостом от Нисы и волговские амортизаторы туда точно не подходят т.к. короче, вот и тут думал может засада будет.

Nick Iron, забрал бы с удовольствием, но расстояние более 1000км. портит всю картину.