Форумы на www.gaz21.ru: МеханиК - Просмотр профиля

Знаете если бы я хотел кого то оскорбить то я бы просто взял и написал прямо то что думаю о человеке. А я просто говорю что не нужно здесь позориться отсутствием знаний и вводить народ в заблуждение. Утверждение что плотность синтетики и минералки при рабочей температуре одинаковая, это чистейшая профанация. Откройте любой справочник по маслам и вы увидите что кинематическая вязкость синтетических масел (0W)при 100 градусах - 3,8 сантистоксов, а минерального (15W) - 5.6. Также сообщаю для необразованных что температура застывания масла 15w40 которое заливают в волговские двигатели составляет минус 20 градусов. И запуск при температурах ниже этой цифры подразумевает маслянное голодание двигателя и убийство стартера и АКБ.
Пы.Сы. - что касается МОЕГО двигателя то у меня стоит УМЗ 4178 с сальником и маслом 10W40, посему в Вашей сальникой набивке моей потребности не существует.
Пы.Пы.Сы. - все это напоминает метание бисера перед свиньями. Если собеседник глухой то ему не прочтешь Шекспира.

Вы уже вообще в своих рассуждениях уплыли не пойми куда. Налить в Волгу синтетическое масло... Ню ню. Я посмотрю сколько у вас этого масла останется в картере после 20 км пути, с сальниковой то набивкой. Знаете читать рассуждения и поучения с ремарками :" я конечно сам не сталкивался...". Вот когда вы в месяц будете инсталлировать 20 ДВС с системами подогрева для запуска в холодное время вот тогда и напишите и про яичницу в профиль, и про утеплитель маслогрейки и про журнал За рулем от 1979 года. А пока что ваши сообщения выглядят обычными инсинуациями.

А при чем тут божий дар к яичнице? Вы же летом печку не включаете? Так зачем включать подогрев масла? Странная у вас логика.

Ну 24 это дело другое. Там место есть куда воткнуть автономный подогрев. А вот в 21 при всей ее кажущейся великоразмерности места не так много.

Дык я тоже вставлю свои 5 копе... тьфу, гривен. Так как я профессионально занимаюсь дизель-генераторами и проблема запуска на морозе уже давно обсосана и выплюнута.
Человек который в 25-30 градусов мороза вынужден ехать на 21 Волге как вы сами понимаете не богат...
Посему предлагать ему установить фирменный Вэбасто это все равно что предложить Милоновой сделать минет Зазе Наполи.
Из более дешевых вариантов есть два пути - сделать подогрев охлаждающей жидкости или подогрев масла картера.
Заметьте что про прогрев салона и седалища для задницы речь не идет. На это требуется приложить большое количество энергии за малый объем времени. Это габаритная установка и впихнуть невпи Х уемое не получится. Речь идет просто о том что нужно запустить двигатель. Прогревать охлаждайку довольно долго и особо бессмысленно так как вы нагреете блок но не масло в поддоне которое и создает основной тормозной момент. Посему подогрев масла единственное верное решение. Греть его накладным ТЭНом не получиться так как он будет торчать вниз и цепляться за всякую гадость на дороге. Нужно использовать врезной ТЭН итальянской фирмы DEFA. Он рассчитан на температуру в 50-60 градусов в постоянно включенном режиме. Врезается в поддон картера. Это подразумевает что подогрев должен быть постоянно включен или включен хотябы за два часа до момента запуска. Что безпроблемно в гараже и малореально на стоянке. Про крепость (исправность) аккумулятора для запуска на такой температуре я промолчу....
Пы.Сы. - и подсказка для совсем уж нищих - возьмите обычную электрогрелку и примотайте ее термостойким скотчем к поддону на зиму и будет вам счастие.