Форумы на www.gaz21.ru: Михаил nkbh - Просмотр профиля

Делал как на Драйв.2 написано. Все получилось с первого раза.
Совместил метки коленвала – первый цилиндр в ВМТ, бегунок смотрит на ВВ провод 1 свечи.
Вывернул свечи.
Снял трамблер высокий, снял привод.
Вставил в привод трамблер низкий и сориентировал бегунок в сторону 1 свечи и вставил привод с трамблером в блок (при установке привода он при зацеплении шестерен несколько повернется. Стоит учесть данный фактор).
После того как трамблер зацепится шестерней с распредвалом — он все равно не сядет плотно на блок, т.к. нижняя часть привода не войдет в зацепление с маслонасосом.
Для зацепления привода с маслонасосом следует левой рукой крутить коленвал за лопасти вентилятора и правой рукой трамблером ловить попадание привода в маслонасос. Привод сам упадет. 0,5 – 1 – 1,5 оборота как повезет.
Проверил метки и отрегулировал зажигание.
Если машина откажется заводиться – вы ошиблись и распределитель придется повернуть еще раз на 180 град. Необъяснимо, но бывает)

Без полного снятия крышки прокладку не вставить, крышку не снять без демонтажа трамблера. Как ставить трамблер с приводом маслонасоса совершенно правильно рассказал Tixomir, есть более подробная инструкция на другой ветке. Дело совсем несложное, опасности никакой.

Правильная пробка встала на свое место, спасибо "Альберту" (Альберту) из Новоуральска.

Почитал другую ветку на эту тему, соглашусь, что это про шасси. Вопрос снят.

Дату выпуска определять по номеру шасси или кузова? По моему по кузову? Или по другому вопрос поставлю: сквозная нумерация от 1 до 638 875 - это про шасси или кузова? И какие на то аргументы?