Форумы на www.gaz21.ru: Тепловоз - Просмотр профиля

Вот сегодня выехал из гаража, давлю на тормоз, а педаль как в стену упёрлась. Как в описанном ранее случае. До противоположного гаража миллиметры остались. Педаль осталась колом, пока не открыл первый попавшийся прокачной штуцер на переднем колесе. Дальше всё нормализовалось. Так что планирую делитель выкинуть куда подальше. Загадочная это штука и исследованию не подлежит. Скажу сразу - осенью его перебрал. Вообще опасно ездить с такими "улучшителями" тормозов! Ничем он не лучше одного контура.

Спасибо за дельные советы.

Как раз вчера взял лампу и залез под машину. Меня интересовало именно место вокруг сальника. Насколько я понимаю, если травит из-под сальника, то вокруг него всё должно быть в масле, в том числе и внутреняя часть шкива, а также поддон. У меня там первозданная чистота. Нет намёка даже на запотевание. А вот, версия про то, что травит из-под фланца заслуживает рассмотрения. Маслоотражательное кольцо я естественно поставил. Я только не понял про резиновую прокладку около шпонки на КВ от ГАЗ 24. Всё таки может большое количество масла? В свете всего сказанного хотелось бы узнать - кто как отвинчивает храповик на установленном двигателе?

Меня смущали именно металлические мостики между обечайками 1 и 2 , 3 и 4 цилиндрами. Они находятся только на одной стороне прокладки. Правда купил УАЗ прокладку, эти мостики там отсутствовали. Видимо у меня была просто старая волговская прокладка. На уазовской действительно разницы нет как её ставить.

У меня возник один вопрос. Есть ли у прокладок головки блока понятие ВЕРХ и НИЗ? Или её можно ставить как душе угодно? На фолксвагенах разница есть, а здесь понять не могу. Вот как раз про эти "мостики" вопрос - они стаятся к блоку или головке?