Форумы на www.gaz21.ru: ok.44 - Просмотр профиля

диван 1-2 серии с блестЮчими барашками, спинка постоянно отклоняется назад, барашки не держат и как то вяло передвигаюся, особенно пассажирский
вопрос - можно ли снять спинку отдельно или вытаскивать весь диван
и самый главный вопрос - КАК?!!!

Здравствуйте уважаемые форумчане!После 5 лет простоя выкатил свой сарайчик на свет божий, жизнь заставила продать Шниву, дачу и тд (на сарай пока рука не поднимается)
первые покатушки показали что мост воет под нагрузкой безбожно (жена очень не довольна)
решено вплотную им заняться, после разговоров со спецом понял следующее:
-регулировка родного поможет 50/50, стоимость з/ч покажет только демонтаж и вскрытие
-замена на 21 с рабочей машины (говорит с гарантией) - 5 000 с работой
-замена гп на 24 - 8 000 с работой,
-можно купить за 2000-3000 от 30129-3110 и поставить, вроде где то видел тему просто пересверлив отверстия под стремянки

на машитне стоит:
- двигатель с 24 (какой именно хз, гайцы в паспорте написали "модель двигателя 32001, мощность 85 лс, объем 2445 см3)
со 151 карбюратором и электронным зажиганием, аи80
- кпп родная
- резина 205/75/15

вопрос к тем кто прошел весь этот геморой, какой мост лучше поставить в такой комплектации, хочется более скоростной вариант,
сейчас разгон очень слабый, да и максималку бы поднять до 120

зы форум прошел на 3 раза, в голове сплошная каша, хочется с помощью знающих людей обобщить все

Итак, последняя шприцовка авто была ровно год назад Мобиловской смазкой. Автомобиль ежедневного использования, пробег около 50000 км.
Результаты ревизии:
Обнозначной замене подлежат:
-2 резьбовых пальца (один ПОГНУТ, второй умер без смазки - не работала тавотница),
-правый полумесяц (тоже тавотница)
-шкворня (причина не известна - пока не разбирал).
Все остальное в идеальном состоянии.
Вывод: при использовании хорошей смазки шприцевание можно проводить достаточно редко, главное следить за состоянием тавотниц и уплотнительных колец!!!

Ну вот и мы отметились!!!
http://gtrk-kurgan.r...-v-den-gor.html

На примете есть Газ 22В 1960 г.в.(видел сам свидетельство), кузов б/н, двигатель заменен на 32001, 85 л.с.,
внешность 3-ки, хотя в гагаже видел некоторые элементы (торпедо, решетка) от 2-ки.
Хозяин говорит, что авто было приобретено первым хозяином (начальником пожарной части) после списания еще в 70-х годах,
до этого служило именно там сколько времени не известно.
Возможно ли такое? И вообще уходили ли пилотные экземпляры в народное хозяйство?
Кто, что думает по данному поводу