Форумы на www.gaz21.ru: Shturman - Просмотр профиля

Всем доброго дня!
На днях раздобыл движку со старой мусоровозки на базе ГАЗ-53.
На блоке стоит следующее обозначение: 52-1 1002015-51. Блок соответственно V8.
Кто-нибудь знает, что это за блок такой и какого он года (примерно)? В Газовских каталогах номера блоков на 53 начинаются. Колено внутри стояло 66.005011.20

Вообще ентот переходник интересная весчь, в смысле наличия в нем всяческих отверстий. Рядом с отверстием куда прикручивается маслотрубка есть еще одно отверстие. Его назначение мне не особо понятно. Может это мне достался такой дырявый? Хотя я выбирал его из нескольких (качество ниже плинтуса) все одинаковые. Ну вопчем туда я вкрутил еще один датчик аварийного давления масла, в качестве заглушки. В итоге установив такой перезодник можно контролировать давление в 2-х местах + температуру мала! Эт наверно для супер гоночных Волг

Ну почему же блока? Маслице гонимое насосом как раз проходит через датчик. Ведь датчик получается аж до фильтра. В фильтре конешно температура может немножко упасть (где-то видел даже нашлепку с оребрением на корпус маслофильтра для охлаждения масла). Но тут до него, прям после маслонасоса! Хотя передачу тепла через железки всяческие от блока я не отрицаю. Правда на днепре (раз уж упоминули его) датчик ставили именно в поддон.

Да, и еще, чувствительный элемент датчика находится в торцевой его части. А именно через эту часть циркулирует маслице. Через резьбовое соединение и корпус датчика безусловно передается тепло, но все же значительная его часть передается маслом.

Кстати, о месте установки термодатчика. На днях на 402 двигатель ставил переходник под ВАЗовский маслофильтр. Болты маслотрубки махнул местами, верхний болтик поставил вниз, а нижний (тот в который клапан с краником вкручивается) поставил наверх. То место куда вкручивался клапан нужно было чем-то заглушить, ну и сам-собой на глаза попался термодатчик системы охлаждения. Подошел 1:1. Резьба коническая так что все в порядке. В случае с родным маслофильтром думаю тоже особых проблем не возникнет, либо внизу вместо клапана вкрутить (кто уже избавился от маслорадиатора), либо наверх такой же болт вкрутить с датчиком.
Кстати целиком и полностью согласен с Pawko. Тоже на Днепра когда-то городил маслосистему, медные трубки и т.д. Советовали товарисчи охлаждать масло до входа в колено. Поставили прозрачную трубку и все увидели своими глазами: масло еле двигалось. Так что так ставить смысла нет.