Форумы на www.gaz21.ru: Andreise - Просмотр профиля

Адиль, а вы когда жидкость тормозную сливали, так было хоть сколько нибудь эмульсии, воды?

Александр, спасибо, буду пробовать!

Да Адиль, я ваши посты читал, но массово эта процедура не описывается, как что-то необходимое. Я имею ввиду регулярная смена жидкости.
У меня Мерседес обслуживался всегда в мерседес центре, даже в Питере бывало туда заезжал. Так вот там смена всех жижей была регламентной процедурой, каждые 60000км. На других своих машинах я вообще тормозуху никогда не менял - проблем не было.
По этому для себя считаю проблему при переходе на Дот надуманной и не имеющей под собой никаких фактических оснований. Это скорее вопрос религии, как например использование минералки, нигрола, солидола и прочих советских материалов )) Надеюсь никого не обидел

Также у меня вопрос по рессорам. Одна лопнула, надо менять. Какой шанс что удасться использовать заново родные стремянки? Есть шанс что они нормально открутятся или не рисковать и заказать новые с Питера? Просто они тяжёлые и доставка будет прилично стоить.... Шайбы, гайки и прокладки уже получил новые. Также где-то читал что новодельные стремянки тоньше родных.
Да и если можно, помогите определится по поводу тормозных цилиндров, я фото выставлял выше. Какие из них подходят к нам? Может какие-то определённые номера есть чтоб было легче искать?
Kак я понимаю из описания, на Pертодетали цилиндры оригинальные и их лучше не брать под Дот? Лучше от Газ-24?

Я тоже противник инноваций и тюнинга, но тут скорее вынужденная мера....
Хотя если для прокачки мне двух флаконов хватит, то можно заменить передние цилиндры по кругу (они есть в наличии), сцепление и на какое-то время оставить вопрос по переходу на Дот. Надо подумать.
А у вас в Питере можно в магазинах найти БСК в таких флаконах как на моём фото? Фирма Оилрайт?

T1974A
Спасибо за совет!
Я прочитал все темы про переход на ДОТ, о всех плюсах и минусах, даже с Дот5 (не путать с 5.1) у человека был опыт. Дело в том, что у нас БСК не достать от слова вообще, собственно как любой другой бензин кроме 95 Суровая реальность.
Машина простояла только у меня более 10 лет и неизвестно сколько до этого. 100% там залит БСК, точнее то, во что он за эти десятилетия превратился.
Будучи в Питере, лет 10 тому назад, купил несколько флаконов БСК (как на фото). Помог мне их найти мой приятель Ваня, хорошо известный человек в москвичёвских кругах (раньше работал в одном из Питерских магазинов запчастей). По его словам эта партия была проверенная и можно было смело брать. Я тогда вообще не мог себе представить что тормозуха может быть левая
Тем не менее, осталось её всего 2 флакона и ей уже 10 лет. На машине цилиндр сцепления течет (опустошая ГТЦ полностью а при заливе туда жидкости, сцепление само прокачивается ), рабочий на переднем колесе тоже течёт. То есть было бы логично заменить все по кругу, включая трубки, шланги, цилиндры и манжеты главного. Цилиндр сцепления тоже лежит новый. С этим проблем нет, перекинул и забыл. Вопрос в том, что заливать?
В темах народ пугает ржавчиной всех и вся при переходе на Дот, но почему-то с 2006 года практически никто не отчитывался о регулярной замене тормозухи каждые 1-2 года и о содержании воды в старом Доте Да и про поломки и заклинивание тормозов от ржавчины я ничего не видел. Так что, получается байки всё это?!
Исходя из моих условий, было бы логичнее перейти на Дот - в дороге БСК хрен где найдёшь, да и не в дороге тоже
Вопрос остаётся про 24 цилиндры на фото выше. Они для разных моделей, подписаны снизу на фото. Какие из них подойдут к нам? И как отличить самоподводящиеся цилиндры?

П.С. А заняться мне пока действительно особо не чем, вот и пытаюсь проработать план для ремонта и заказать необходимое, раз уж решил тряхнуть стариной и привести машину в рабочее состояние. Когда дома, времени на штудирование форумов нет, также как его нет на ожидание заказов из России. Это вам легко - заскочил в любой магазин и купил что надо. Мне приходится заранее всё просчитывать и заказывать, что не всегда легко получается. Но это всё лирика....