[T1974A]

Марал: То-есть лучше таки подогревать сам бензин.

[Николай]

Сборка мотора, ч. 9

Забрал ГБЦ с фрезеровки. Мне её ещё и отмыли, что приятно удивило. А цена составила всего 1 500 р., в то время как цены в других местах доходили до 3 500 р. за эту же работу.



Низ



Верх

Притёр и засухарил клапана. Как и планировал: выпускные — новые, впускные — старые. Пока других вариантов нет.



Клапана готовы

Решил танчик не ставить, а вернуть заглушку, как было.



Заглушка

Забор ОЖ на печку буду делать через новый краник на ГБЦ.



Новый краник

Также приобрёл новый глушитель. Какой-то волговский. Обошёлся в 1 097 р.



Новый глушитель

Перед покупкой замерял диаметры своих труб и глушителя. Как раз всё должно подойти без сварки / переварки, только надо отпилить колено на новом глушителе.

Также урвал генератор от ЗИЛ 131 на 90А. Состояние нового. Отдал 2 000 р. за него. Меньше не вышло.



Новая гена



Параметры

Надо будет чуть поколдовать с креплением и переставить шкив с моего.

[михалы4]

Штанги толкателей укорачивали ?

[Николай]

михалы4 (12 Июль 2019 - 08:46) писал:

Штанги толкателей укорачивали ?

Новые под 92 бензин.

[Andruha2121]

Краник то новый, но лучше танчик поставить.
В родном сечение больно мелкое.

[Николай]

Andruha2121 (12 Июль 2019 - 09:39) писал:

Краник то новый, но лучше танчик поставить.
В родном сечение больно мелкое.

Да тот остался на ГБЦ от ЗМЗ 24д. И лень было перекручивать. Когда печкой займусь, возможно, поменяю обратно.

[Andruha2121]

Потом неудобно будет болты крутить.

[олдджек]

Мы не ищем лёгких путей)))
Хотя бы поставил танчик пока и заглушил бы до поры, все таки проще работать потом

[Николай]

Andruha2121 (12 Июль 2019 - 15:38) писал:

Потом неудобно будет болты крутить.

Это точно. Уже проделывал это.

олдджек (12 Июль 2019 - 19:44) писал:

Мы не ищем лёгких путей)))
Хотя бы поставил танчик пока и заглушил бы до поры, все таки проще работать потом

Да что-то мне не нравится танчик мой с сантехническим краном. Хочу что-то поэстетичнее сделать. Но это надо думать, ехать, покупать. А времени вообще в обрез: работа, тренировка и т.д.

[Николай]

Сборка мотора, ч. 10

В субботу Волгой не занимался. был на Хонда фэсте: шашлыки и т.д. Поэтому только в воскресенье приступил.

Протянул ГБЦ.



ГБЦ

Поставил ось коромысел и отрегулировал клапана на 0,3 все. Потом через какое-то время снова буду регулировать.



Коромысла

Потом перешёл к глушителю.



Старый и новый глушители

Благодаря новым подушкам, мотор теперь выше, и глушитель не висит как кусок непонятно чего, а почти как надо находится в нише. Я даже удивился, что ничего особо не пришлось мудрить.



Глушитель на месте

Крепление именно бочки пока одно сделал. Было четыре. Сгорит / не сгорит — не знаю. После запуска, возможно, переделаю на другую сторону, чтобы не касалось трубы.
Всё собирал на герметике для выхлопа.



Крепёж. Старый был на таких, и на резиновых ремнях каких-то

Перешёл к карбюратору.
Высверлил в Кейхин 2 заглушку, и там оказался обычный винт качества. Приятно был удивлён. Рассчитал только на резьбу.



Винт качества

На коллектор ставлю переходник № 1.



Переходник под 2-камерные карбы отечественные

Ставлю переходник № 2 для Кейхин 2.



Переходник для Кейхин 2

Вкручиваю шпильки в переходник.



Со шпильками

Ставлю текстолитовую проставку. Можно и без проставки, но тогда надо немного карб подколхозить. Пока так делаю.



Проставка

Ну вот примерно так это должно выглядеть. По высоте проблем быть не должно. Кайхин 2 ниже К-129. Плюс не будет масляного ВФ, так что капот закроется.



Кайхин 2 на ЗМЗ-21А

Больше сделать не успел. Жду вторника. Всем успехов и ВРУМ-ВРУМА!

Сообщение отредактировал Николай: 14 Июль 2019 - 22:21

[салгир]

Глушитель правильно поставь.

[Mayor]

Обязательно потом следует поставить распорку для крепления возд фильтра к мотору. И это вне зависимости от габаритов и веса возд фильтра. Слишком уж много слоев в пироге под карбом и плечо воздействия на шпильки коллектора ощутимо удлинено.

[Николай]

Mayor (15 Июль 2019 - 09:27) писал:

Обязательно потом следует поставить распорку для крепления возд фильтра к мотору. И это вне зависимости от габаритов и веса возд фильтра. Слишком уж много слоев в пироге под карбом и плечо воздействия на шпильки коллектора ощутимо удлинено.

Будет сделано.

[Mayor]

Кстати опыт показывал что увеличение расстояния от дроссельной заслонки до клапана благотворно влияет на выравнивание разницы этих длин для отдельных цилиндров и как следствие заметна бывает разница в равномерности работы мотора на ХХ и переходных режимах. Мой мотор с переходником позволял выставлять оч ровные и низкие обороты ХХ. Позже уже с ГБЦ-2401 и соотв коллектором на коем тот же карб сидел напрямую, такого уже добиваться не удавалось....Правда справедливости ради стоит заметить что ОНО такое ( низкие обороты) и не нужно. А вот тяговитость на низах оч даже приятна.

[Snorch]

А можно вопрос.
Между окнами в текстолитовых переходниках такие большие ступеньки-нестыковки так и остались?

[Николай]

Snorch (15 Июль 2019 - 11:11) писал:

А можно вопрос.
Между окнами в текстолитовых переходниках такие большие ступеньки-нестыковки так и остались?

Вопрос понятен. Нестыковка есть между отверстием в переходнике и текстолите в 1 камере. Но оно не такое уж большое. Желание прорезать было, но время поджимает, поэтому на будущее.

Mayor (15 Июль 2019 - 09:53) писал:

Кстати опыт показывал что увеличение расстояния от дроссельной заслонки до клапана благотворно влияет на выравнивание разницы этих длин для отдельных цилиндров и как следствие заметна бывает разница в равномерности работы мотора на ХХ и переходных режимах. Мой мотор с переходником позволял выставлять оч ровные и низкие обороты ХХ. Позже уже с ГБЦ-2401 и соотв коллектором на коем тот же карб сидел напрямую, такого уже добиваться не удавалось....Правда справедливости ради стоит заметить что ОНО такое ( низкие обороты) и не нужно. А вот тяговитость на низах оч даже приятна.

Если не ошибаюсь, хх для этого мотора 500-550. Он низкооборотистый. У меня были выше, около 900, ниже мотор не мог держать. При этом мне кажется лишняя нагрузка на выжимной подшипник.

[Mayor]

Николай (15 Июль 2019 - 12:43) писал:

. Нестыковка есть , но время поджимает, поэтому на будущее.

Судя по фото - нестыковки в ОБЕИХ камерах. И их оч желательно устранить - это будет ощутимо сказываться на наполнении и режиме макс мощности. ЭТО - буквально сгладив круглым напильником - чтобы против хода смеси не было ступеней. Я бы наверное вообще эти 2( два) отверстия объединил бы в овал как на переходнике ниже, подогнав этот овал к отверстиям в пластиковой прокладке.

Николай (15 Июль 2019 - 12:43) писал:

около 900, ниже мотор не мог держать. При этом мне кажется лишняя нагрузка на выжимной подшипник.

Да . 900 где то несколько великовато. Выжимному это по барабану, если регулировка штатна и он не вращается при отпущенной педали. А вот КПП несколько не любит повышенных оборотов и включение первой сопроваждается хрюком. Приходится перед включением тормозить валы прикасаясь к третьей или второй( соотв тема). И тем не менее увлекаться слишком низкими оборотами ХХ смысла нет. Это негативно сказывается на давлении масла, обороте ОЖ и производительности вентилятора и генератора на этом режиме. Да и при повышенных оборотах ( порядка 700-800) бывают поусточивее переходные режимы - система ХХ принимает бОльшее участие будучи больше приоткрытой...да и момент на валу при таких оборотах повыше - с места трогается охотнее.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Июль 2019 - 13:58

[салгир]

Николай (24 Июнь 2019 - 22:19) писал:

ЗиП, ч. 4



2. Боковая крышка блока. Взял, чтобы сделать закрытую систему вентиляции картера. Можно и с родной, но трубка сильно толстая. Крышка с разборки за 300 р. Новая порядка 1 200 р.



Боковая крышка

Эта крышка не для нашего мотора, не поставишь.

[Николай]

салгир (18 Июль 2019 - 10:23) писал:

Эта крышка не для нашего мотора, не поставишь.

Да, уже знаю. Родные поставил.

[Mayor]

Да. Эт уазовская и она длиннее нашей. А закрытую систему с нашей трубой я делал в свое время. И труба мне толстой особо не казалась. Я её укоротив разворачивал вверх и соединял с возд фильтром. Правда соединял не стандартным предназначенным для ЭТОГО шлангом ( трескаются они относительно быстро ) , а чем то подвернувшимся под руку. У меня и сейчас там стоит шланг, отрезанный от того чем поливаю деревья вот тут видно...А чтобы это соупадало по диаметрам мож слегка помудрить с надеванием на патрубок возд фильтра кусочка шланга потоньше, а потом уже что потолще ну или с предварительным нагреванием шланга перед надеванием на трубу ( пластик этот фокус позволяет). Ну и ещё ершик - пламегаситель в шланге или даже в самой трубе не помешает. На вертикальном участке трубы задержанное им масло активнее стекает обратно в мотор.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Июль 2019 - 09:40