Форумы на www.gaz21.ru: Niggaz - Просмотр профиля

Всем доброго дня!
Спасибо, товарищи за ответы, но вот новый симптом.
Вчера задумал еще раз отрегулировать по снятой крышке, и опять поставить новый трамблер. Задумано - сделано, правда затрахался замучился пока ставил трамблер на место, с попаданием трамблером в щель маслянного насоса, но все удалось. Завожу опять и... ничего - ни пердежа, ни чиха, ни схваток!!! Психанул, пошел домой.

Прихожу сегодня в гараж, проверить по схеме прямого соединения предложенной выше, и тут заходит товарищ. Естественно с он тут же был помещен за руль, выкручена свеча, ключ на старт - а искра какая-то слабоватая... Да, катушка куплена новая, москвич 412 - на форуме писали, что она подходит, да и у товарища на уазике такая же. Вернемся к нашим искрам - искра на первой свече бьет куда-то в бок, а не между электродами (свечи новые - А11). Дальше больше: пока я думал че за хрень случилась со свечками, товарищ крутил стартером дальше, и на 4-5 повороте начались перебои с искрой - то есть, то нет... Пока я думал, чего же творится, товарищ крутил стартером дальше, и даже с выкрученной свечей 1 цилиндра эта с..чка начала схватывать... Ввернул все обратно, подлил в карб бенз - крутит секунд 10 - начинает схватывать. Дольше 10- 15 секунд не крутили - жалко стартер, а впечатление такое, что еще немного и она заведется. Минут через 5 опять пробую завести - снова через секунд 10 начинаются схватки. Короче раз 5 так делали, удалось даже оживить на 1-2 секунды движок, но опять заглохла, снова - те же симптомы.
Выкрутил свечку третьего цилиндра - проверяем искру - и на ней та же история,что и с первым цилиндром с одним отличием - искра между электродов хорошая, но пропадает, причем без всякой закономерности после 4-5 оборотов коленвала, а через еще 2-3 опять паявляется, но тоже не надолго.

П.С. И этот товарищ тоже вконце вечера предложил облить все бензином...

Да, помимо родного трамблера купил абсолютно новый (мож новодельный?) трамблер, пробовал с ним - та же история. На другом движке не пробовал - во Владивостоке не так много 21 Волг... насчет вариаторов - коммутаторов точно не знаю (еще плохо в этом разбираюсь, а спросить пока не у кого) но вроде бы все родное, за исключением коробочки, которая отсутствует, а должна быть на правом крыле под капотом по ходу движения авто(недавно о ней читал - которая на холостых выключает подзарядку аккума -в ней еще 2 спиральки)...

Всем доброго дня!
Вобщем сегодня продолжил с секис с рыжей бестией. Купил новый аккум, попробовал завести по прошлым настройкам (ничего не меняя с прошлого раза) - даже не чихал и не пердел. Еще раз проверил правильность выставления - та же фигня. Переставил с нового трамблера бегунок (его крепление позволяет менять направление бегунка на 180 градусов) чтобы был на 4 цилиндре - та же фигня. Поставил родной бегунок на место (на 1 цилиндр смотрит). Начал вертеть его на раннее, на позднее - всегда соответствующая реакция - либо чих, либо пердеж.
Выравниваю поворотом трамблера 1 цилиндр на крышке и бегунок - ни одной вспышки. Заговоренная, с..чка.

Поменял провода на 1 вниз: вместо 1 стоит 3, вместо 2- 1, вместо 4 - 2, вместо 3 -4. Трамблер ровно. Появился чих 1 цилиндра. Повернул трамблер по часовой стрелке - чих вроде пары цилиндров... повернул до конца против часовой - опять в холостую крутит.

Короче вернул все на место, в итоге ничего... 2 часа впустую...

Товарищи что с ней не так?!

Вобщем настроил все по инструкции, пациент начал чихать, после манипуляций с трамблером пардон, пердеть, вконце концов кончился аккум. Продолжение секиса на следующей неделе...

2 Ev21M:
спасибо за подсказку, в принципе все так и делал, только без пробок в цилиндрах, завтра попробую скинуть крышку, посмотреть по распредвалу, может получится.