Форумы на www.gaz21.ru: grin47 - Просмотр профиля

геннадий тут говорил про баллончики. Что за баллончики? В смысле, обычные баллоны с краской??? Но ведь про них тут на форуме ни одного хорошего слова не найдешь! Я думал, что это вообще отстой и даже не рассматривал их как вариант. Т.е. можно покрасить качественно и ими? У геннадия вот уже третий год знакомый ездит

Апельсиновая кожица (как на современных машинах) мне вполне подходит. Что там с полировкой? Если краска лежит крепко, то её можно зашкурить и отполировать потом. Для этого, конечно, нужно будет лишний слой, другой. Или я не прав?

Napalm, нет, сбережения далеко не $9700
Уважаемые, можно долго и очень интересно поспорить про цены и качество покраски, но у меня ведь вполне конкретные вопросы. Не стоит разводить полемику и пытаться убедить меня, что покраска - это что-то супер сложное для избранных гуру. Я, например, не признаю цену покраски в автосервисе за >30тыр, т.к. за 40-50тыр можно найти машину и крашенную и, даже, с родным ещё покрытием.
Я пока ещё в поиске, может остановлюсь на имеющемся варианте, может найдется другой, но в любом случае информация не останется без внимания
А пока что интересует возможность заполировать некоторые ошибки в процессе покраски (т.е. шкуркой мелкой, а потом - полировать), а также конкретные недостатки (и преимущества) электрораспылителей в сравнении с компрессорными. Кто что скажет по теме?

Интересно, а в чем разница между покраской "на выставку" и "на каждый день"? Мне надо, чтобы ездить каждый день, но и чтоб не стыдно было за машину! Понятно, что не кистью буду красить. А покупка компрессора будет неоправдана, если добавить деньги за компрессор и красопульт к нему к моим сбережениям, то можно ещё 5тыр добавить и купить в этом году крашеную и вообще восстановленную Волгу.

Спасибо за информацию. Вопрос теперь следующий. DL24 писал, что у НЦ низкая атмосферостойкость. Это значит, что краска слезет через год или просто надо держать машину в гараже, а после поездок протирать от грязи кузов? А почему слоев больше нужно? Для возможности отшлифовать или у НЦ слои просто тоньше?

Давно никто не писал в эту тему. Все поставили крест на идее самому покрасить Волгу? Между тем, много вопросов остались нераскрытыми.

Тут где-то писали про "знаменитый родной желтый грунт". А если он серый? На машине 70-го года. Это нормально? Он вроде хорошо лежит. Как я понял, его лучше не сдирать, а зашкурить и красить поверх? Тогда сразу краску или грунтовкой свежей все равно надо покрыть?

Ещё такой вопрос. Gamlet пишет, что мелкая шкурка и полировка творят чудеса. Это так? Т.е. если будут подтеки и другая гадость, их можно будет просто заполировать? Тогда наверно надо слоя четыре краски класть? Чтоб был запас для шлифовки.

Ещё по инструментам. Мне сказали в магазине, что прежде всего электрический краскопульт от того, который от компрессора работает отличается ресурсом. На распылитель и компрессор у меня все равно не хватит денег, можно даже не думать. Кто что может сказать по электрическим краскопультам?

А! Вот ещё! Какая краска есть, чтобы относительно недорогая и не требовала сушки в камере?

Спасибо

Отстаем? Да у нас бы такие машины ещё лет 15 ездили У нас же машина проходит путь от какого-нть начальника до парня 18-тилетнего, только получившего права (на примере той же Волги).