Форумы на www.gaz21.ru: Lav1657 - Просмотр профиля

Вообще по закону площадь контакта на силу трения скольжения никак не влияет. Сила трения скольжения равна коэффициент трения помноженный на силу которая прижимает одно тело к другому (сила реакции опоры). В данном случае это сила тяжести. А вот трение качения сильно зависит от сминаемости катка. Поэтому на спущенных шинах тяжело ехать. С другой стороны крутить руль на месте на спущенных шинах тоже вроде как тяжелее. Вот загадка, почему так?

Вот сфоткал изнанку.

Ковёр кстати достаточно мягкий и принимает нужную форму.

Ничего подобного. Никакой пластмассы там нет. Этот ковролин мягчайший, игла проходит его как масло. Никакой крошки.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Я даже не предполагал насколько нескоро. Ковролин бельгийский я купил по совету Михаила, выше в теме всё есть. Ему большой респект. Ничего лучше за всё время я не встретил. Окантовочную ленту я искал в интернете, предварительно прошарив все близлежащие магазины, но там даже близко ничего не было. В итоге нашёл по цвету и фактуре почти оригинал. Разница только в том , что оригинал из растительного сырья, а современные чистая синтетика. Но это и лучше. Дольше будет жить. Только лента которую я нашёл имеет ширину 25 мм, а в оригинале 35 мм. Пришлось с изнанки пришить на ширину всего 5 мм, предварительно приклеив, а уже с лица как и должно быть. Машинку бабушкину подольскую из чулана достал для такого дела. Хорошо, что её не выбросили. Последний раз ей пользовался, когда брюки школьные ушивал, но это было годов 42-43 тому обратно. Пока осилил только передний пассажирский коврик. Ещё предстоит к нему пришить резиновый коврик сверху, а снизу подклеить пористую резину со старого коврика.
Когда делал шаблоны из картона, обратил внимание, что ковры заметно отличаются. В моём распоряжении были сгнившие ковры от моей двушки М21И 1960г, от М21У 61 года и донора М21И 1960 года. И все разные. Наиболее удачные были ковры с М21У. Их и взял за основу. И что ещё заметил, резина пришитая к коврам, не соответствует году выпуска автомобиля и, как правило, на пару лет старше.

Фото позже закину, их надо уменьшить.

Ещё хвото.

Ещё хвото

Чудный сайт. Как им пользоваться, до сих пор не могу разобраться. А ведь без малого 20 лет прошло...

Отмыть нужно, это первое. Чтобы понимать в каком состоянии кузов и ЛКП. Табличку сфоткать и ткань сидений поближе. Если машина в достойном состоянии, лучше продать как есть. Самостоятельной реставрацией можно всё испортить. Также как и отдавать её гаражным мастерам. Если восстанавливать, то только в оригинал. Но это надо всё уметь самому или иметь бескорыстных друзей мастеров на все руки))