Форумы на www.gaz21.ru: de_PRICH - Просмотр профиля

Добрый вечер всем!
Диспозиция такая: есть гидрова-ый усилитель тормозов и разделитель. Года три назад сделал капиталку передних тормозов (сам делал это впервые) - наклепал накладки, поменял шланги, проверил РТЦ, промыл их. И сразу появилась такая тема: при торможении левое колесо хвает в юэ, а правое ну никак не желает в юз идти( задние тоже подхватывают в юз но попозже левого). С учетом этого ездил с острожностью, левое отпустил и т.д. два года не ездил на Ласточке, т.к. была служебная и работа, на другое не оставалось времени. Вс настоящее время пришлось обратиться к 21-й и сразу стал по-новой решать проблему тормозов. Опять поменял шланг на правом, проверил РТЦ. Все тоже самое. Заметил только, что при торможении при езде назад в юз идет правое переднее (т.е. все наоборот). Что-то не могу понять откуда засада, т.к. все, как-будто, просто - от разделителя на тройник, с него на левое и правое колеса. А имеем пока это. Может кто что-нибудь подскажет. Заранее благодарен за отзывы.
Сейчас посмотрел на сайте Питера. Замечено о вилянии пр торможении на пробеге, что неравномерность есть и почему-то правое отстает.

Как часто бывает: залезаешь водно а следом тянется другое. Решил поставить релюшки на ближний и дальний свет,проблем никаких. А тут заползла в голову мысль, желание, убрать ножной переключатель света, а то в эту зиму левой ноге стало тесно (или выросла,или еще что) - приходится под педаль сцепления ее наклонять. Желание есть, а четкой схемы по ее отключению ну никакой. Может 711-е реле от 29-й поставить,тогда получается, что других не надо и обыгрывать надо 711. У кого какие мысли на этот счет есть? (по поводу включения, а не ноги левой)

Еду зимой, вдруг удар в районе двигателя, и двигатель выключается. Съезжаю на обочину, пробую завестись, и слыщу удары в районе 1-го цилиндра (двигатель работает 400-500 об/мин). После этого меня отвозят домой на галстуке. Дома разбираю движок: снял ГБЦ и на 1-ом поршне вижу какой-то кусочек металла и следы как от ударов молотком на поршне. На 4-м тоже кусочек металла, но следов меньше. Стал смотреть ГБЦ — на 2-м цилиндре один клапан сидит ниже на 5 мм, чем другие, а изнутри выставлено кольцо. Оно сломано. Седло выпало и разломилось, части его попали в 1-й цилиндр (от него был сильный удар), и потом еще в 4-й попал. От чего это могло случиться? Я пользовался свечами на 14, т.к. ездил на небольшие расстояния. Сейчас мне советуют снять поддон и только снять 1-й поршень, и его посмотреть на последствия ударов. Может, кто подскажет дельное, т.к. в двигатель я не лазил ещё.

Имею компоновку: двигатель от 21-й, генератор Г-254,приводной ремень 01060. Проблема: он работает на пределе планки крепления генератора, которая стоит от 24-ки. Пытался поставить 01030, тогда генератор почти упирается в блок и начинается очень сильно греться. О 01018 уже не говорю. Тут мне предлагали поискать ремень от других машин. Я остановился на том, что удлинил планку путем скрещивания родной и от 24-ки - стало длиннее и можно удлинять хоть до крыла. 8O