Форумы на www.gaz21.ru: black_line - Просмотр профиля

Вчера я всетаки купил две УРАЛовские гофры. Прикинул, померил оказывается не такая уж она и мягкая.
Для установки пришлось изготовить что-то типа втулки из кусочка пластиковой канализационной трубы(вставляется в нутрь первой гофры, а вторая натягивается поверх первой и сверху все это дело закрепляется хомутом). На карбюратор затянуть гофру хомутом не получилось (разница диаметров слишком большая 80-100), поэтому с воздухана снял резиновую "прокладку" (что между карбом и воздуханом УАЗкиным должна быть (ее диаметры какраз то что надо, внутренний 80 мм. наружний 100 мм.)), а на воздухан гофра села как родная.


 Foto027_1_.jpg (317,95К)
Количество загрузок:: 1235

Вот как это выглядет.

Прикольно у тебя это получилось!!!!!
А дырок не маловато? На холостых еще ладно а вот на высоких оборотах будет большое сопротивление для прохождения воздуха, Я ТАК ДУМАЮ, от сюда повысится расход бензина и потом нагрузка на карб.
Я нашел (но не купил(денег не было)) от УРАЛа резиновую гофру (от чего не знаю) в диаметре 100 мм, толщина около 1 мм, длина 300 мм, их надо две штуки, за них просят 5000 тенге около 1000 рублей, я вот тут подумал резина мягкая, может перегнуться, а это плохо что делать не знаю.
Сейчас езжу ваще без воздухана, до недавних пор лежал снег поэтому пыли небыло, сейчас все тает, через неделю-две будет подсыхать. Что делать не знаю

Вааууу, вот это красота!!!!!
Аж слезы на глаза наворачиваются!!!!!
Так наши автомобили и должны выглядеть, чтоб все упыри на иномарках свои челюсти роняли!!!!!!!
Поздравляю, просто БЛЕСК.

Очень интернсная тема, мне друг уже давно такую идею подкидывал, впихнуть в место лампочек светодиоды, правда немного подругому:

берется светодиодный фонарик (трех или четырех рядный) там все диоды на заводе акуратно упакованы, вот значит "голова" этого фонаря и монтируется в корпус ЗАДНЕГО ФОНАРЯ. А чтобы диоды рассеивали лучше, они диоды обрабатываются наждачной бумагой, чтобы были матового "цвета".

Как вам такая идея? Если внедрю то фотки за мной.

Приветствую товорищей Волговодов!

Помогите по теме изобретательства. Купил и установил я себе карб К-131А, долго искал воздухан на него, нашел УАЗкин сухой воздухан, по началу радовался, а потом (после примерки) загрузился. Он здоровый и как положено не ставится (упирается в выпускной коллектор и в патрубок радиатора, да и к генератору не подлязеш), долго не думая внедрил его на крыло (под капотом) "верх ногами", соединил алюминиевой гофрой, все получилось красиво. Пока ен закрыл капот, он (капот) помял всю красоту. Поездив пру дней ента гофра начала разрушаться (появились трещины).

Внимание вопрос:

Чем можно надежно соединить карбюратор с воздуханом?

з.ы. Гофра имеет вид полукруга в установленом виде. Диаметр карба 80 мм, фоздехана 100 мм.

з.ы.ы. После установки карба К-131А у машины проснулось второе дыхание. после средних оборотов на третьей скорости она рвет аж в сиденье вдавливает, приятные ощущения.