Форумы на www.gaz21.ru: T1974A - Просмотр профиля

З,75 кажется ставилась на первом выпуске с АКПП. И это ездило. А там движок слабее наших был. И не три литра.

Я так понимаю карбюраторный вариант 98 л.с. запросто можно устанавливать. А инжекторный 125 л.с. от него отличается только ГБЦ. Ставите карбовый вариант, номер прописываете в ПТС, потом голову меняете и вуаля. Хотя очень вероятно что 3 литра с мостом 3,1 или сколько там бывает вас устроит и в карбюраторном варианте. Особенно с подогревом топлива.

Я считаю такие ссылки некорректными. Полезно или не полезно лить антифриз в 21-й мотор - это полностью химический вопрос. На "семёрке" какие материалы радиатора, блока и отопителя? Если там всё алюминиевое и чугуниевое и олова нет, так это не тема для сравнения.

Поискал состав помянутого лобридного антифриза, ничего не нашёл. Умные слова типа "это сочетание карбоксилатов и неорганических компонентов с добавлением силикатов, нитритов и фосфатов" - нам ни о чём не говорят.

упомянутый этиленгликоль, который вредный - это что из перечисленного?

Он в эпоху санкций совершенно бессмысленный. люди вон диски на колёса привезти не могут из США.

Со штатным КВ поршни в ВМТ стоят вровень с верхней кромкой гильзы. Увеличенный ход КВ загонит их в головку блока. УМЗ-421 уже готовая тюннинг-версия 21-го мотора. Существует в карбюраторном и инжекторном варианте, диаметр поршней 100 мм, объём почти 3 литра (задний мост можно вообще около 3 поставить, а не 4,55 это километров 170 в час по трассе наверное), мощность от 98 до 125 л.с. И не надо ничего изобретать с коленвалами.