Форумы на www.gaz21.ru: nickolaus - Просмотр профиля

Добрый день, форумчане.
Делал тормоза в своём гараже, створку ворот от ветра сорвало и ударило ребром по крылу. Имеем небольшой (около 1 см в длину) скол. В глубину - там микроны, шпатли насколько мне видно (и известно) в это место не наносилось - крылья ставили новые. Туда могла попасть влага (работал в небольшой дождь), но после этого машина 2 недели стоит в сухом (относительно, но не влажном, хотя погода - идут дожди постоянно) гараже. Есть остаток краски, который специально для таких случаев отдали после общей покраски машины. Она засохла, но... она есть. Насколько мне известно - можно разбавить её небольшим количеством растворителя и покрыть голый металл, ну и не будет бросаться в глаза белое пятно на крыле, как сейчас.
Подскажите, если делать так, то как правильно и самому - какой растворитель купить, чем обезжирить, нужно ли затем просушить (например обычной лампой просто прогреть, чтобы ушла лишняя влага), чем нанести и т.д. В общем прошу, распишите подробно - как выбраться из такой ситуации. Ну или отговорите - и поеду в мастерскую к профи. Заранее благодарен, Николай.
PS. Несколько приложенных фото, которые помогут представить картину.

Добрый день, форумчане.
Обнаружил падение уровня в главном цилиндре тормозов и сцепления. Т.е. неделю назад долил до уровня - сегодня проверил - жидковть чуть выше уровня самих цилиндров. Самое интересное, что подтёков жидкость (на полу в гараже) нигде не нашёл, но на приложенном видео уже высказал предположение - что она растекается по лонжерону и дальше стоит в желобке передней балки. При этом, сцепление работает нормально (рабочая область - педаль в верхнем положении, но работает), тормоза чтобы схватили нужно накачать педалью 2-3 раза. Также выкладываю фото, хотя, по сути они не сильно информационные. Тестировал так - подкладывал лист бумаги, но он почти сразу начинает намокать от кромки, которая упирается в моторный щит, там где крепление главного цилиндра. В салоне - абсолютно сухо - ни капли. Взял запасной главный подержал у руках - и ни пойму - от чего такое могло произойти? Микротрещина? В чугуне? Надо сказать, что цилиндр ставил в 2009-м году. С тех пор наездил всего около 4 тысяч. Было у кого-нибудь хоть что-то подобное? Если это всё такие главный тормозной - подскажите - нужно ли снимать педали или можно открутить трубки ведущие на тормоза и рабочий сцепления - и далее 4 гайки крепления главного? Что еще учесть? Всем спасибо за предположения.
ссылки на видео (ютуб):
http://youtu.be/eJLKoHL7pAE
http://youtu.be/D6xcw8i-G_8

Достаточно погуглить (пояндексить) с этими словами - новость вроде бы от сегодняшнего числа...
Ну напрмер, одна из ссылок: http://auto.delfi.ua...gu.d?id=1313401
Ну почему такие эксклюзивы да еще и в ТАКОМ состоянии находятся в АнглиИ?
Добавляю еще ссылку с хорошим качеством фоток:
http://www.autonews....0/11/11/1607987

Здравствуйте, одномышленники!
Итак, только сейчас выкладываю фото после покраски кузова и навесного, да и то, только потому, что необходим совет, а может быть даже и помощь...
Прошу не кидать тапками за металлик, так было решено, несмотря на то, что все остальное будет делаться максимально близко (по внешнему виду) к оригиналу.
Собственно все косяки (а они к сожалению есть), можно увидеть на фото.. Связаны они с недораброткой перед покраской передних крыльев. Очень долго рассказывать, факт в том, что было решено заменить выставленные и подогнаные (но жутко перевареные) крылья на новые. А вот подогнать зазор между новыми крыльями и капотом у покрасчиков не особо вышло (ну или они не захотели заморачиваться)... В итоге - зазор - палец проходит (видно на фото).....
На двери и на задние крылья обращать внимания не стоит - они просто прицеплены, т.е. еще не выставлялись - там все поправимо (красилось все отдельно). А вот с передком плохо, крылья никак не прилегают к капоту + левое крыло еще и выпирает на 1-1,5 см вперед относительно капота....
В остальном, качество покраски очень высокое, выготовили тоже в общем неплохо, шагреней и подтеков нету...
В связи с этим 2 вопроса:
1) Каким образом можно максимально устранить "косяк" с зазорами передних крыльев и капота? (про выступ левого крыла я уже молчу)
2) Прошу всех попытаться ОРИЕНТИРОВОЧНО оценить время неспешной, качественной сборки такого автомобиля при условии наличия всех запчастей и уже перебранных (и покрашенных) агрегатов, а также ОРИЕНТИРОВОЧНУЮ цену сборки такого автомобиля отдельным человеком.
Под сборкой подразумеваеться именно навес агрегатов и элементов, электрика (развод проводки), стеклоподъемники и т.д., кроме салона и работ по укладке противошумки (будут делать естественно отдельно за отдельную плату).
Дело в том, что у меня имееться уже предложение (сам я к сожалению собирать не буду, ввиду нехватки времени), но я сомневаюсь в его адекватности, поэтому хочу уточнить у людей, которые уже прошли через это...
Понимаю, что оценить так достаточно сложно, но все же попрошу назвать хотя бы ориентировочные цифры.
Также готов выслушать любые предложения! Заранее спасибо!

Уважаемое сообщество!
Не без радости хочу поделиться с вами знаменательным событием - сегодня моей (а правильнее моего отца) Волге исполняеться 40 лет!
Если быть точным, то дата выпуска с завода неизвестна, но отец помнит, что глубокой осенью он поехал забирать Волгу из Казани в один из автосалонов Москвы. А совсем недавно все стало на свои места и подтвердилось - был найден гарантийный талон (и принципиальная схема) на ламповый автоприемник(!) - и в нем обнаружилась дата, которая могла быть проставлена только на момент покупки (т.к. отец на следующий же день угнал машину обратно в Казань) - 13 ноября 1968г. - фото в аттачменте.
Теперь эта дата считаеться Днём Рождения!
Все эти годы Волга эксплуатировалась очень бережно, действительно в одних руках и единственной переделкой являеться замена кулисы КПП из родной на руле в напольную от ГАЗ-69 с соответствующей крышкой КПП. Родная кулиса сохранилась. В серьезные аварии машина не попадала. Зимой стояла в гараже.
Сейчас машина находиться на ходу, послностью комплектна и время от времени выезжает в небольшие поездки.
Недавно были переварены пороги, подварены передние крылья. Машина не перекрашивалась, но красилось заднее крыло, подкрашивались передние. Все узлы и агрегаты родные. Была сделана капиталка двигателя. В сумме счетчик обнулялся, но отец не помнит 2 или 3 раза, так что сложно сказать общий пробег авто...
Вот такая история этой машины.
Сейчас эта машина находиться "на сохранении" и ждет своего времени для реставрации. Причина тому - я занимаюсь реставрацией другой Волги.

В честь этого события сегодня обязательно "бахнем" с отцом шампанского в честь Великой машины, Лягушки, полноценного члена семьи!