Форумы на www.gaz21.ru: МишаняТКМ - Просмотр профиля

фига себе "Весёлые Картинки и Фотки..."

существуют ускоренные испытания
и искусственное старение-приработка.

http://imcdb.org/veh...ke=gaz&model=21

(ссылка на ресурс от МакфлаЙ с ТКМ)

если не баян, конечно...

Человек-в-Тапке (15.5.2009, 22:40) писал:

нормально встает. Даже на родную 402 балку.

Зато нет проблем со стыковкой КПП, не нужно искать перех. плиту резать туннель, городить подвесной.
Да и с оформление проще, - все-таки один модельный ряд.
А про впрыск, так и на УЗАМ такое есть, не говоря уже про обычную/доступную форсировку простым увеличением объема.


Отличие салонов - только рулевая колонка (рулевое колесо и переключатель поворотов).

Перед тем как сажать туда девушку еще вложится как следует в салон и наружку придется.

Если брать под езду в городе то, ИМХО, лучше взять М403 не экспорт, внешне это тоже самое, но в обслуживании много проще т.к. там унифицированная с более поздними моделями (М408-412-2140) рулевая трапеция, балка подвески, шаровые опоры взамен эксц. втулок. А также ГТЦ и РТЦ как на поздних моделях, педали подвесные. В тормозных механизмах (барабаны по кругу) - появились устр-ва АПЗ.

Мотор по сути тот же 407 (+ 5 л.с.), но посовременнее карбюратор + впускной коллектор легко позволяет его заменить на более удачные поздние модели.

Салон такой же.

Короче, брать имеет смысл под восстановление. Или под коренную переделку:
замена подмоторной рамы, подвески, вварка фрагмента моторного щита, установка подвесных педалей, ГВУ. Потом возможна установка мотора М412; в принципе достаточно чтобы более-менее комфортно чувствовать себя в современном потоке.


То как есть сейчас: возникнут проблемы с рулевым, подвеской, ГТЦ, - в принципе все можно купить, но врядли это будет оправдано в случае авто на каждый день.

А про ремонтопригодность так я бы сказал, что до 407 включительно они не ломаются, и естественно ремонтнопригодны, а более поздние модели ремонтнонеобходимы.