Форумы на www.gaz21.ru: W.rotterdam - Просмотр профиля

Эти КПП (по ссылке) продаются в убитом состоянии, запчастей на них нет. Смысла заморачиваться нет.
С КПП РАФ - всё вполне реально и относительно не дорого.

позитив, отжиг студентов
http://www.youtube.c...h?v=KgoapkOo4vg

Антон, на счёт заедания и погашения вибрации есть мыслишки использовань на пользу дела зоны избыточного\пониженного давления масляного тумана в КПП.Кроме всего этого есть такие подводные камни как смещение двигателя (есесено с КПП)
при разгоне и торможении. Дал я скажем экстренно по тормозам в сложной ситуации на дороге, а у меня передачу чик ..
и выбило на нейтраль... Т.е. конструкция включения-выключения должна работать чётко,и, в тоже время, иметь необходимый люфт. Ну и мне совсем не известно при каком усилии и на сколько пружинит родная волговская тяга. (нет под рукой)
Так мне представляется.

Интересная идея, но я пошёл другим путём:
Наиболее удобной для переделки, на мой взгляд, КПП РАФ 2203 - у этой КПП управление смещено вперёд.
Место в тунелле позволит установить на КПП механизм привода с помощью двух кулис.
Одна кулиса будет передвигать шток включения в поперечной плоскости, вторая в продольной.
Обе кулисы завязаны на один (и единственный) механизм переключения. В этом случае включение сразу двух передач - исключено.
Под эту модернизацию КПП также необходимо модернизировать привод (на рулевой колонке)
Как - уже набросок есть.
На внешний вид - всё тоже самое, за исключением того, что при перемещении рычага
переключения КПП от себя - к себе верний рычажок (кулисная тяга) будет оставаться неподвижным, а нижний фиксированно (на три положения) смещаться вверх - вниз.
Мной ещё не расчитаны усилия, углы и длина хода. Нужно подумать как исключить заедания\заклинивания, исключить вибрации (при работе всё это хозяйство не долно клацать и дрибезжать)
Напишу подробней когда в руках будут конкретные результаты.
А пока - времени мало.

По проведённым исследованиям сделал вывод: проще и практичней переделать КПП газ 24 под кулисы.